中国成为核聚变领域有力竞争者

　　中国正在安徽合肥建造紧凑型聚变能实验装置（BEST），这是中国最新、最大的核聚变实验装置之一。目前，BEST的建设正在按计划进行，预计将于2027年竣工。

　　尽管核聚变技术具有规模化、低成本发电的巨大潜力，但这项技术在很大程度上仍处于试验阶段。虽然美国和欧洲长期以来一直引领着商业化反应堆的研发，但中国凭借周密的规划在该领域快速发展。其成功归功于一个三管齐下的战略：为科学家和工程师设定研究重点；为核聚变项目提供大量资金；为核聚变反应堆建立行业供应链。

　　今年1月，中国全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）的研究人员宣布，他们已成功将等离子体密度提升至此前被认为不可能的水平。

　　该项目的物理挑战是一方面，工程建设是另一方面。托卡马克装置是由高级尖端部件组成的大型机器。它的建造工作需要一个复杂的供应链系统支持，其中包括电源模块、真空室和强大的超导磁体。政府的政策鼓励企业研发和生产这些部件，这是中国领先于竞争对手的一个方面。

　　中国在核聚变方面的追求并不是以零和为原则，而是对合作持开放态度，它不仅从国际热核聚变实验堆计划中吸取经验，而且允许外国科学家使用中国的核聚变装置。外国科学家对中国在核聚变研究方面的速度、效率和进步表示赞赏。专家说，当BEST启动并运行时，它将成为世界上最先进的核聚变装置之一，来自各国的科学家都会希望与中国合作。

　　——据英国《经济学人》周刊网站报道

　　在福建感受“海上丝路”互联互通

　　在我走访中国福建省沿海城市厦门期间，我有幸参观了一个鲜为公众所知、却对理解当今全球贸易运作至关重要的中心：“丝路海运”运营中心。

　　乍一看，这个地方似乎只是一个现代化的技术设施。然而，在参观了监控室并了解其系统运作后，我清楚地认识到，这是一个具有战略意义的平台，彰显着中国正重新整合国际贸易海运航线的重要布局。巨大的数字显示屏上，实时呈现着海运航线、船舶动态、港口数据以及连接各大洲的物流流量。从某种意义上说，这里是当代海运贸易的指挥中枢。

　　参观过程中，工作人员向我解释说，“丝路海运”作为一个国际航运综合物流服务平台，整合了港口信息、航行数据、路线规划和供应链分析。其理念是将港口、航运公司和贸易物流运营商纳入一个更高效、协同性更强的网络之中。这种技术整合可以缩短运输时间，提高海运服务的频率，并促进地区间的贸易往来。换句话说，这能让亚洲、欧洲、非洲和拉丁美洲之间的货物运输更加顺畅。

　　我看着数字大屏不禁想到，这一基础设施是古老贸易航线在当代的全新形态。几个世纪以来连接亚洲与世界其他地区的商贸网络，曾以商队与商贸港口为载体；如今，它则以数字化物流平台、互联互通的港口网络和高度智能化的海运通道呈现。

　　参观“丝路海运”运营中心后最直观的感受是，我们常以抽象的概念谈论全球贸易，但这样的场所让我们明白，每一件漂洋过海的商品背后，都有一套复杂的物流体系支撑着整个系统的运转。而在这个体系中，“丝路海运”已成为理解中国如何加强与世界互联互通的窗口之一。

　　——据智利合作社电台网站报道，作者法比安·阿科斯