中国寻求新的经济模式

　　中国正在寻找一种新模式。不过，中国并没有放弃对基础设施的投入，这种投入推动了经济发展。

　　中国2月居民消费价格同比上涨0.7%。尽管存在不利因素，中国仍旧制定雄心勃勃的增长目标：与2023年一样，计划实现5%左右的经济增长。为实现这一目标，中国政府敦促地方制定房地产项目的“白名单”，金融机构被邀请为这些项目提供资金。此外，国家也对廉租房项目加大支持。

　　与此同时，一个新概念被提出，即新质生产力。这体现出中国对本国正在取得突破的前沿行业的支持。北京和上海的街道上出现了许多未来感十足的汽车。比如这里有已经成为全球第一大纯电动汽车制造商的比亚迪以及蔚来、理想和小鹏等。中国并不止步于该行业，也没有局限在太阳能领域。中国还希望在能源转型、人工智能革命、数字经济和生物技术等所有新技术领域中占据一席之地。

　　为给经济刺激计划提供资金，中国政府计划在2024年发行1万亿元人民币的超长期特别国债。

　　中国政府还发布了大规模设备更新和消费品以旧换新方案，涉及工业机械、汽车和家用电器。目标包括，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，废旧家电回收量较2023年增长30%，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。该方案将受益于国家预算支持和税收优惠。

　　——据法国《世界报》网站报道

　　2月中韩航空客运量破百万

　　韩国国土交通部近日发布的统计数据显示，韩国今年2月国际航线旅客运输量近717.6万人次，其中中国航线客运量达101.8万人次（占14.19%），自2020年1月（154万人次）之后时隔4年多再次突破百万大关。

　　2月，韩国的中国航线客运量约为去年同期（10.5万人次）的10倍。中国航线客运量在韩国国际航线旅客总运输量中的占比在2022年为月均3.3%，去年6月以后恢复至10.13%的水平。随着中国航线需求的复苏，正在准备夏航季航班计划的各航空公司积极推进复航和增班。

　　具体来看，大韩航空将从4月24日起，将仁川至郑州航线恢复至每周四班（往返算一班）；4月23日起将恢复仁川至张家界航线，每周三班。韩亚航空今年7月至8月将每天执飞金浦至北京航线，并重启仁川至天津、成都、西安、重庆、深圳的航线。此外，上海、广州、延吉等10条中国航线将实现增班。

　　济州航空将在夏航季增开务安至张家界（每周四班）和务安至延吉（每周两班）航线。易斯达航空今年上半年将执飞仁川至上海航线，年内将执飞延吉、张家界、沈阳等航线。

　　——据韩联社报道