“进京赶考。”1949年，中共中央机关决定由西柏坡迁往北京前，毛泽东主席与周恩来总理之间这段对话，已被历史铭记。70多年过去后，依然对中国共产党人有着深远的影响。
很少有人知道，中共中央机关进京走的那条路，是当时的建设者们通宵达旦抢修出来的。彼时中国百废待兴，从西柏坡往北京的路尽是坑坑洼洼，有些路段甚至无法通行。当时的建设者们，和老百姓一起，短时间修成了这样一条路。
那支修路队伍早不在了，但新中国成立后，以他们为主体，一家以铺路架桥为主业的国企成立，迄今已走过70多年光阴。这是一家国企的故事，背后是一个大国发展的故事。
为进京“赶考”铺路
进京赶考路，一方面是精神层面的。另一方面，中共中央机关进京，走的是一条实实在在的路。
在当时的历史条件下，汽车根本无法通行。1949年3月，华北人民政府接到修路指示后，立即指定华北公路总局负责完成此项任务。总局经过详细调查，迅速拟定出了从西柏坡到保定道路的整修方案。整修共划分为三个大段，第一大段为平山、灵寿、行唐段，第二大段为曲阳、唐县段，第三大段为唐县经完县到保定段，并指定了各段负责人，将工程队骨干力量分配下去。各县接受任务后，都紧急部署，谁也不甘落后。由于沿线群众情绪高昂，全民出动，很快就全部完成了任务。
那时的施工者们克服了种种困难：在山间肩挑手抬，斧凿刀削，以原始的施工手段，将山间小路扩建成能供汽车通行的道路。披荆斩棘地工作后，他们成功修建了三条红色道路，为中共中央实行伟大战略转移和迎接新中国做出了巨大贡献。
“咱们老百姓真是拥护我们的，我们到地方，一呼百应，说修哪就修哪，说怎么修就怎么修。”当年的建设者、原河北省公路工程大队大队长王德仁回忆。很快，从西柏坡到保定160多公里的道路，全部达到了汽车通行的标准。
新中国成立后，1950年，以这支施工队伍为主体的中国建筑企业总公司河北省分公司正式成立，也就是如今的中建路桥集团。
新中国成立初期，百业待兴，这支河北省唯一的公路建设专业队伍，承担了全河北公路、战备路的测量、设计、施工和技术攻关任务，创下多个第一，为河北公路修复和路网主骨架搭建做出了巨大的贡献。
修过“赶考路”，成为建设者们一辈子的荣耀。
为改革修路架桥
雄安新区，继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。设立至今，已有三年多时间。
如今的雄安，塔吊林立，工地热火朝天。建设者们，怀着对未来的憧憬，在这片土地上让一座座高楼拔地而起。
雄安新区第一个交工验收的路网项目，是在2020年夏天由中建路桥完成的。2020年6月30日，由中建路桥承建的容城荣乌互通项目顺利交工验收，这也是雄安新区2020年第一条交工验收的公路项目，为新区路网建设工程开辟了新道路、积累了新经验。作为肩负新区前期建设大规模建材运输需求的建材专用通道，这对完善雄安新区区域路网、补充完善建材运输通道、保障新区规划建设和生态环境，起到重要作用。
参与到雄安建设中，同样是建设者可以回溯一生的荣耀。这样的项目越建越多。2020年8月31日晚，经过近50天的昼夜奋战，随着最后一车沥青混合料的摊铺完成，由中建路桥集团承建的南水北调雄安调蓄库建材通道义联庄收费站项目主体工程如期完工。项目建成后，将为南水北调雄安调蓄库开挖石料加工后运输到雄安新区提供重要交通保障。从开始到完成，仅用了50天时间。
而在另一片改革的热土深圳，这群建设者同样参与其中。
深圳市丹平路一期项目位于深圳市龙岗区平湖街道辖区内，该项目建成后加快了龙岗区的城市化进程；深圳丹梓中路改造项目位于坪山新区，为城市主干道，建成后得到高度好评，被当地政府授予“修路为民，情暖社区”荣誉锦旗；深圳月湾河项目位于前海前湾片区，与地铁9号线空间交叉，在加强对地铁隧道安全保护的同时，也美化了当地环境；深圳桂湾河水质改善项目位于南山区前海合作区内，建成后将解决桂湾河水动力不足以及雨后水质恢复慢等问题，防止南山片区洪涝灾害的发生……
绝壁筑道“世界第一”
头顶是悬崖峭壁，脚下是狭窄便道，眼前是重重迷雾……位于太行山南麓的河南辉县市轿顶山山腰上，一项高难度工程正在紧张推进，这就是由中建路桥集团建设的世界在建最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道，长度达4457米，绕着山腰转了大半圈。
中建路桥承建的新晋高速项目位于河南省与山西省的省界，是河南新乡辉县市第一条高速公路。连接河南新乡与山西晋城，盘旋穿过太行山脉内部。隧道群盘旋上升近三圈，中建路桥承建的隧道群的第一层螺旋包含：南湖隧道、韩口隧道、白楝树隧道、蒿坪隧道，其中韩口隧道为世界第一长在建螺旋隧道。韩口隧道海拔高程在784米至893米之间，进出口最大相对高差109.342米，隧道左线长4457米，右线长4366米，比目前世界吉尼斯纪录保持者——延崇高速公路金家庄特长螺旋隧道还要长。
太行山区地质条件复杂，山高坡陡。为解决各类难题，新晋项目在韩口隧道施工中采用了智能监控动态控制、台车防碰撞预警系统，全天候智能安全监控预测报警系统等多项行业高新技术助力项目攻坚克难，为“世界第一”保驾护航。
“在绝壁上建设螺旋隧道，体现了我国综合科技实力的不断提升。”中建路桥集团党委书记、董事长刘吉诚认为。
在拉萨，藏热大桥总体建设正有条不紊。
这个总长接近550米的大桥，将成为联通拉萨市南北城区的又一座跨河大桥。其中主桥长160米，桥面宽度38米，为双向六车道，计划工期为15个月，是西藏自治区重大民生项目之一，也是拉萨市城市“东延西扩南跨”发展布局的重要组成部分。
按照计划，2021年6月大桥就将通车。这将进一步加强北城片区、东城新区及柳梧新区的联系，极大地缓解拉萨大桥、柳梧大桥和纳金大桥的交通压力。
事实上，像这样的“路”和“桥”，在全国还有很多。
在山东青岛，2020年12月15日，青岛开城路西段提升改造工程二标段完工，提升改造后将原开城路由双向四车道拓宽改造为双向六车道一级公路，部分路段兼顾城市道路功能，是新区重点建设项目和青岛市重点基础设施配套项目；在四川成都，2020年12月31日，成宜高速公路正式通车，这是连接成都平原经济区和川南经济区最便捷的公路通道，也是天府国际机场连接宜宾水运的航港大动脉；在陕西安康，2020年12月23日，安岚高速公路正式通车运营，这是国家高速公路银川至百色线的重要组成部分，是陕西省“县县通高速”的重点项目，也是我国西部各省市沟通协作的重要通道；在福建龙岩，2020年1月23日，福建永定至上杭高速公路提前建成通车。该项目路线全长56公里，是闽西南经济协作区山海连接新通道……
一带一路添砖加瓦
2020年11月5日，中建路桥收到印度尼西亚公共工程部发来的万丹高速公路项目中标通知书，该项目属中国进出口银行贷款项目，合同金额约20.95亿元人民币。该项目全长33公里，合同工期730天，为双向四车道高速公路。主要包括路基、路面和桥涵工程，其中立交桥1座，大中小桥共17座，涵洞51道，天桥11座，地下通道17个。
近期，中建路桥集团还以中建股份名义中标菲律宾马尼拉帕西格河桥梁项目，为中国进出口银行贷款项目，合同金额约6.75亿元人民币，并中标菲律宾普拉里德尔绕城公路项目和菲律宾棉兰老岛道路项目。这四个项目总合同金额约31亿元人民币。
在“一带一路”上，中建路桥的许多项目正热火朝天地建设着。
2020年8月22日17时30分，随着最后一车混凝土的浇筑完成，中建路桥承建的菲律宾马尼拉市博奥连接线的博澳大桥主桥顺利合龙。这是新冠肺炎疫情暴发以来，“一手抓防疫，一手抓生产”的典范之作。
博奥大桥是菲律宾大马尼拉地区博尼法西奥环球城至奥迪加斯道路连接工程，多次被菲律宾国家对外招商委员会在国外招商引资时举例引用，是菲律宾政府改善该国交通状况的重点工程，将极大地缓解大马尼拉的交通拥堵状况，对菲律宾吸引国外投资和促进当地经济发展具有重大意义。该桥顺利合龙，为工程按时完工打下坚实基础。
小村庄大作为
河北滦平县大屯镇路南营小学的课堂里，传来朗朗读书声。孩子们穿着漂亮的冬季校服，每个人都有一个很好看的保温杯。冬天来临前，中建路桥志愿者们前来送温暖。在给孩子们送了过冬礼物后，得知校舍有些地方存在保温性差等问题，他们立刻联系了相关维修人员。
这座小学，既与中建路桥，也与人民日报社有着不解之缘。2018年，新校舍由人民日报社出资111万元，人民日报社外联中建路桥集团捐资40万元、美的集团捐资40万元、河北瑞兆激光有限公司捐资20万元建设而成。
建成后这几年，人民日报社和中建路桥不少人都坚持默默来这所学校做公益。通过实际行动支持贫困地区的教育，扶贫先扶智，发生在这个小学的故事正成为一段佳话。
实际上，以实际行动参与到脱贫攻坚战中，是中建路桥这几年一直坚持的事。
河北张北县地处燕山—太行山集中连片特困区，是河北省10个深度贫困县之一，贫困程度深、脱贫压力大。张北县台路沟乡石头囫囵村位于县西南部，平均海拔高度1430米，共有4个村民小组村，202户465人，主要产业为种植业和养殖业。2016年，全村共有建档立卡贫困户75户134人。从这一年起，中建路桥定点帮扶石头囫囵村。
在村里，扶贫干部们开拓了不少致富路子。比如，为村里购买甜菜种收成套机械设备。制定了《设备管理与维修制度》和出租方案，选配了操作手，着力提高设备利用率；再如，为村里购买种子、化肥等，集体耕种村民闲置土地；又如，开展小型养殖项目，购买鸡苗、猪仔，开拓土鸡蛋外销渠道，帮扶村民建圈养牛。更为重要的是，通过帮助加强党建等多种方式，让村里有了坚强的战斗堡垒，有了持续造血致富的能力。
“我们是从最为艰苦的岁月走过来的，见证、亲历国家从站起来、富起来到强起来。我们是建设者，这条红色路要一直修下去。”在接受记者采访时，刘吉诚如是说。
