生命，只有一次

　　2012年起，网络上兴起一个热词“中国式过马路”：在马路边凑够一群人之后，无论当时是红灯，还是绿灯，大家都集体过马路。久而久之，“中国式过马路”变成了一个人也可以翻栏杆，闯红灯。

　　2017年成都一个案例让人痛心。一名老人翻越栏杆，结果与一辆摩托车相撞，导致摩托车主去世，老人也因为交通肇事罪被判刑一年半。仔细想想，只要老人按照交通规则正常过马路，这种悲剧完全可以避免。

　　中国的汽车数量近些年来呈现爆发式增长。据公安部交管局统计，截至2017年3月底，中国机动车保有量已经达到3亿辆，其中小汽车有2亿辆。这意味着，平均每7个人中就有一个人拥有一辆汽车。在机动车数量激增的现实面前，增强个体的生命意识，记住生命只有一次。

　　培养生命意识，就是要对生命负责。对生命负责首先是对自己的生命负责。行人是弱者，应该被保护；但行人不能把自己受法律保护当作任性的砝码。道路交通安全法规定，行人与机动车相撞，即使行人全责，机动车也要承担不超过10%的赔偿责任。在实际判罚中，执法部门会尽量多照顾行人。需要指出的是，这并不是行人可以不遵守交通规则的理由。须知，人毕竟不是铁做的，与机动车相比，人处于绝对弱势地位。因此，行人遵守交通规则，就是对自己的生命负责。

　　培养生命意识，还要对其他人的生命负责。网络上经常会流传一些小视频，视频中的机动车为了躲避一个闯红灯的行人，造成连环交通事故，轻则机动车损坏，重则危及机动车主生命和其他行人生命安全。因此，有时行人一个闯红灯行为，可能造成严重后果，这是对他人生命不负责，更侵犯了他人的生命权益。

　　培养生命意识，就要让每个道路交通参与者明白权责相当。过去在执法时，对于行人闯红灯，很多执法者以批评教育为主，收效不大。近些年来，各地交警在执法中，开始对闯红灯的行人进行处罚，有的地方甚至在路口安装监控设备，将闯红灯记入个人诚信档案，或“抄告”其工作单位，就是要督促行人严守交通规则，提升交通意识和生命意识。机动车驾驶员们更要树立生命意识，明白自身责任。在不设置右转红绿灯的路口，经常会发现，右转车辆不减速，不礼让行人。这些都是潜在风险，对生命构成威胁。

　　中国进入汽车社会，应该为人们生产生活带来更多方便，而不是让生命受到伤害。建设交通强国已经成为中国社会共识，这不仅要求加快基础设施建设，更要求全社会提高生命意识，让生命至上原则成为人人知晓的准则。只有这样，交通强国目标才能更好实现。