一鼓作气 再闯三关

　　激动人心的C919大型客机首驾机总装下线仪式结束后，我们随之而来的期待无疑是迫不及待地乘坐体验一下。对此，专家表示，C919交付客户使用还要经历一个过程。通常情况下，一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系，按此比例，C919研制花了7年，试飞也需要7年。

　　不过，由于之前有了国产支线飞机ARJ21的试飞经验，C919试飞的时间将会大大缩短。中航工业洪都C919项目总师郑和兴预测，从首次试飞到试飞结束拿到适航证，“两年困难，三年可能性比较大”。如果按三年进行计算，加上首飞到开始试飞的时间，人们可能会到2020年坐上C919。

　　在这个过程中，C919要取得最终成功，还需要闯三关：试飞关、市场关、服务关。

　　试飞，就是在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。比如高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等，各种特殊气象条件都要测试。C919只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，在全球的飞行才能有安全保证。

　　市场，就是要看C919能否在国际航空市场与波音、空客的竞争中占得一席之地。目前，空客研发的新一代A320，波音制造的新一代波音737，与C919的市场定位几乎是重合的。不过，由于中国人工成本相对较低，C919将比波音和空客的同等机型便宜1000万美元左右。物美价廉的C919或将能以此打开市场。

　　服务，就是在飞机的售前、售中、售后都提供周到的服务。销售服务向来是中国民机制造业的一大软肋。对此，中国商飞公司科技质量部吴珊珊说，中国商飞公司的客户服务公司建立了一个快速响应中心，目前已经和厦门航空联合试运行，以期积累经验、收集数据，为将来大飞机运行发挥作用。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”对于C919来说，未来道阻且长。面对未知风险，只有以小马过河的勇气、“大国工匠”的精神不断进行尝试，才能攒下真正的成功经验，打造出又一大国重器。期待这一天早日到来。