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自行车已成为荷兰人生活中不可或缺的一部分。首都阿姆斯特丹街上骑车的人，有时尚青年，也有中年白领，从他们身上，可以看到自行车在荷兰人生活中的重要地位。
上世纪60年代开始，政府意识到，不能以汽车为中心来发展城市，于是出台了很多政策，限制汽车增长，开始建设完善的公共交通系统，尤其是完善自行车道路系统。
在荷兰，自行车道非常容易辨认，在任何地方，自行车道都是红色的。在城市道路上，自行车道和机动车道之间都有隔离带，自行车道使用的材料类似运动场的跑道，上面标上自行车的标志。自行车道上还简单清晰地标出转向、直行、等候等不同标识，交通灯上也有自行车的红绿灯，这些设计的细节保证了自行车骑行的安全。
人们骑自行车时，也有一些基本规则。首先，在自行车道上骑行，要根据自行车的红绿灯行驶。其次，晚上骑车，前后车灯必须同时打开。最后，在骑行过程，如果转弯或突然停车，要做手势。比如，向右转时就伸出右胳膊，这样周边的人就知道你要转弯。
尽管如此，荷兰也遭遇了自行车与机动车的冲突。数据显示，阿姆斯特丹居民自行车使用率在过去的20年内提高40%，市中心68%的出行方式是骑车，但仅有11%的交通基础设施空间分配给自行车。
越来越多的电动自行车和摩托车还在逐渐挤压原本就不太够用的自行车道。同日趋完善的汽车停车场相比，可供存放自行车的停车位数量远远不能满足需求。在阿姆斯特丹，政府在中央火车站地下及周边新增了4万个自行车停车位，却依然不能满足需求。
（刘 峣辑）
