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重庆： 名副其实的“桥都”
最近出差两到山城重庆，我忽然发现昨日的“雾都”，如今已冠以“桥都”的桂冠，发展变化真快。以前，既不是经济特区也不是沿海城市的重庆，印象中就是一座人口众多的西南重镇。重庆火锅最为出名。如今，重庆不但已成为中国新兴的金融中心和产业中心，作为“一带一路”建设长江经济带战略连接点，发展潜力巨大。
坐在行进的汽车里，看到长江和嘉陵江宽阔的水面上，矗立起一座座新桥，遂生出“重庆桥真多”的感慨。入夜，华灯初上，重庆更是“山水环城绕，彩桥跨两江”，真是景色如画、壮丽无比。
上网一查，方得知重庆今天拥有各类桥梁达4500多座，早在2005年，就被茅以升桥梁委员会认定为中国的“桥都”。如果再算上古桥和立交桥，重庆是名副其实的“万桥之都”了！这其中，重庆长江大桥、万州长江大桥、朝天门长江大桥、巫山长江大桥和菜园坝长江大桥都是“世界之最”级别的超大型桥；悦来嘉陵江大桥等建在嘉陵江上的大桥，也一座接着一座相继建成投入使用。
除了跨越长江和嘉陵江的大桥，重庆又跑汽车又跑轻轨的立交桥也与其他城市不同。立交桥将山城串联起来，车辆一会儿上山、一会儿过江、一会儿又在繁华市区的马路上驶过，真是让我开了眼了。
如果不是重庆朋友指点，真想不到轻轨列车还能从居民楼里穿行而过。从嘉陵江边往山坡望去，一辆轻轨列车正从楼间驶出，这一瞬间，我被震撼了。如此高度动感立体化的城市交通景观，真非山城重 庆莫属，相信走遍世界也不会看到重庆这“穿楼轻轨”的景观！
据介绍，这是重庆轻轨2号线的李子坝站，穿行的楼房是与站点同时设计、同时修建的。轻轨有6根托举柱子，在托举柱子与楼房建筑之间有20厘米的安全距离，所以两者看似合在一起，其实互不干扰，轻轨的运营不会带来楼房的震动，也不会影响周边居民的正常生活作息。
在人们眼中，“穿楼轻轨”成了一道重庆独有的震撼风景。其实，这也足以看出重庆人在面对复杂地形、面对高难度所显现出来的智慧和力量。
入夜，华灯初上。重庆用现代灯光技术将市区无数大桥和街道打扮得五彩缤纷，如同飞越长江和嘉陵江的梦幻彩虹，让峰回路转的山城灯景与两江的水中倒影和往来游轮交相辉映，真是夜景如画，让人叹为观止。
在嘉陵江畔漫步，除了能欣赏到美轮美奂的山城夜景，还能看到渔船餐厅里、江边茶座上，一对对情侣在品茶聊天，一桌桌退休老人在喝茶打麻将，让人感受到一股巴渝文化韵味和浪漫情怀，江边的空气里，似乎也弥漫着安逸与祥和的气息。
天津： 海河串起“一桥一景”
就桥景美和夜景美而言，我的家乡天津也有不少可圈可点之处，真不是王婆卖瓜。新中国成立后，特别是近些年，天津市的桥梁建设发展很快，如果把海河以及流经天津的运河、子牙河、大清河上的桥梁加在一起的话，总共有100多座，这在全国大城市中是屈指可数的。特别的海河上的桥，一桥一景，赏心悦目，若是夜晚乘船来一趟“海河游”，更是美哉悠哉，妙不可言。
用“女大十八变，越变越好看”来形容海河的变化最是恰当。记得“文革”期间，上初中的我经常与同学和兄长结伴在海河里游泳。大学毕业工作后每天又要骑车顺着海河去上班，河岸未加修饰，甚至有的地方脏兮兮的，到了夜晚黑乎乎一片，啥景也看不到。那时，没人认为天津也是一座旅游资源十分丰富的城市。
如今您再到天津去看看，海河两岸一座座翻新的小洋楼和现代化高楼大厦相映成辉，水面上游轮穿梭，河岸边游客如织，甚至还有外地游客将今日的海河夜景游与巴黎塞纳河之游相PK。
说到海河的巨变，不得不提到2003年天津实施的海河两岸综合开发改造工程，围绕海河建成集观光旅游、购物餐饮、休闲娱乐为一体的综合性经济板块。
在实施综合开发的过程中，天津市特别注重对海河桥梁的建设和改造。三岔河口到外环线的上游段原有桥梁12座，平均间距1.6公里。按照海河综合开发总体规划，在上游段新增加16座桥梁及越河隧道，平均间距减少到0.68公里，以保证海河两岸之间交通的密切联系。
如今顺着海河一眼望去，永乐桥、金钢桥、狮子林桥、进步桥、解放桥、北安桥、大光明桥、赤峰桥、金汇桥、直沽桥等一座接着一座，造型各异，贯穿天津市区。我小时候走的那座晃晃悠悠的浮桥早已经不见踪影，取而代之的是永乐大桥，而且桥上有一个巨大的摩天轮，据说是世界上唯一一个建在大桥上的摩天轮，白天、晚上都是天津一景。
把桥梁作为旅游景点来设计，形成海河上的“一桥一景”，同时也造就了天津与中国其他大城市不一样的城市风貌。
