交通建设带动开放与扶贫

　　交通运输在经济社会发展中具有基础性、服务性和先导性作用，云南综合交通事业的发展对于云南建设面向南亚东南亚辐射中心、对外开放和攻坚扶贫等有着举足轻重的作用。2015年是云南交通关键年，是“十二五”规划、云南高速公路三年攻坚战收官之年。日前，本报就云南交通发展采访了云南省交通厅厅长何波。

　　辐射中心，交通先行

　　何波表示，“七出省、五出境”高速路网的建设，不仅让云南更好地主动服务和融入“一带一路”、长江经济带建设等国家战略，还将为云南建设国家面向南亚东南亚的辐射中心提供坚强有力的交通运输保障。昆明至广西、贵州、四川、西藏、重庆的“七出省”通道，将在不久实现绝大部分高速化；“五出境”国际大通道已绝大部分高速化，其中的中越通道云南段已全程高速化，中缅通道昆明至瑞丽段即将全程高速化。昆曼国际大通道云南段已绝大部分高速化，最后一段二级路正在改建高速路。中印通道云南段也已绝大部分高速化，最后一段二级公路即将改建高速公路。中缅通道从昆明经清水河出境公路云南段中，昆明至墨江265公里为高速公路，墨江至临沧即将开建高速公路，临沧至清水河220公里为二级公路。

　　对外开放，交通先行

　　何波说，加快与周边国家交通基础设施的互联互通，将非常有利于云南开放发展。在云南省委省政府的领导下，我们认真贯彻落实中央外交方针政策和国家战略，积极推动与周边国家交通运输合作，形成了公路“五出境”、水路“三出境”的国际大通道格局。同时，配合交通运输部联合老挝、缅甸和泰国共同推进澜沧江—湄公河国际航运中长期发展规划的制定和航道二期整治相关工作。按云南省委省政府的安排，配合相关部门推进孟中印缅区域框架下的公路项目。通过这些工作，云南的区位优势得到了充分发挥，进一步推进了云南与周边国家的政治、经济和文化交流合作，体现了“与邻为善、以邻为伴”和“睦邻、安邻、富邻”的外交方针政策。

　　扶贫攻坚，交通先行

　　习近平总书记曾指出：小康不小康，关键看老乡；全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通；特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。

　　云南作为一个集边疆、民族、贫困、山区为一体的省份，大部分贫困区域山高、谷深、分散、远离中心城市，要让这些地区的群众脱贫致富奔小康，交通要当好“先行官”。这也是共享发展的需要。农村公路分布在农村，为广大的农民群众服务，对解决农民便捷出行，发家致富以及农村经济社会发展起到不可替代的作用。

　　据何波介绍，云南有乡镇1369个，到今年年底，全省除极个别乡镇（澜沧县谦六乡、景东县大朝山东镇因通达路线升级为省道无法安排）外，可全面实现沥青（水泥）路面或整齐块体路面。有建制村（村委会）14064个，已有13969个实现通达，通达率99%，有8860个实现了通畅，通畅率63%。余下的建制村公路将在“十三五”时期（争取在2017年底）实现路面硬化，即建制村100%通畅。“通自然村的公路，需求量还很大，将在今后一个时期，通过各方努力逐步建设。”何波说。

　　（马铱潞 郭雪艺）