建筑垃圾资源化产业技术创新战略联盟

　　联盟简介

　　建筑垃圾资源化产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”），依据国家科学技术部( 国科发政[2009]648 号)《关于推动产业技术创新战略联盟构建与发展的实施管理办法( 试行)》组建。旨在解决制约我国建筑垃圾资源化产业技术主要瓶颈问题，整合本产业内优势资源，形成具有核心竞争力的战略联盟，提升建筑垃圾资源化利用的实际工程经验与关键装备的国产化能力，加快我国建筑垃圾资源化利用产业发展速度，增强我国建筑垃圾资源化利用产业技术创新及成果应用的国际竞争力。

　　战略规划

　　以国家需求和市场为导向，以科研机构的应用技术研发为纽带，以高校的基础研究为支撑，以再生建材生产企业为载体，整合行业科技资源，融通行业的技术研发，建立适合市场化运作的技术转移和扩散机制，建立一批设备国产、技术创新的示范工程，研制并成熟实施一批产业技术标准，推动产业可持续发展。用5年左右的时间使国内建筑垃圾资源化利用率达到95% 以上，在建筑垃圾处理无害化、再生产品资源化领域达到国际先进水平。

　　建筑垃圾再生复合微粉绿色筑路技术助力APEC会议

　　2014年亚太经合组织（APEC）第二十二次领导人非正式会议将在中国北京召开，根据APEC和中国政府绿色发展的要求，会议配套基础设施的建设将更多地体现绿色环保、循环经济的宗旨。建筑垃圾资源化产业技术创新战略联盟作为国家重点培育联盟，依托其开发的绿色建筑垃圾再生复合微粉筑路技术，成功承接了APEC会议停车场的基础设施建设工程。

　　建筑垃圾再生复合微粉作为一种革命性的新型系列筑路材料，具有安全、环保、无毒、无腐蚀性、抗压能力强等特点，同时兼具刚性和柔性，更加适应变量应力对道路的影响，能够延长道路使用寿命；加上对筑路原材料的就地取材，工程成本能降低30%—50%。因此，使用建筑垃圾再生复合微粉技术修建的路面，质量上既满足了人民群众出行的需要，环保上又消化了大量的矿渣和建筑垃圾，是一项真正的绿色筑路技术。

　　建筑垃圾再生复合微粉技术建造的APEC配套停车场，完全满足会议绿色建设的质量要求，同时在会议结束时，还能将停车场用地恢复原始地貌，真正做到绿色、环保、无污染的循环经济宗旨。

　　建筑垃圾再生复合微粉筑路技术，主要是针对道路路面结构部分的建设技术。建筑垃圾再生复合微粉路面结构与传统路面结构的基本组合是一致的。路面结构，是由路面基层、路面表层，以及层与层之间的联结层组合而成。

　　与国外道路呈现丰富多彩的路面结构组合有所不同；国内的路面结构使用千篇一律的材料和技术。即：几乎所有的路面基层为水泥稳定沙石结构，几近成为水稳层结构的另一个名字，也既是水泥稳定沙石结构就等于水稳层结构。而事实上，水泥稳定沙石结构，只是众多水稳层结构中的一种。而几乎所有路面表层结构，也只剩下两种结构：C30水泥砼、70#沥青混凝土。而这三种方法，几乎就等于传统技术。

　　也正是因为大家都采用千篇一律的材料和技术，又逢中国道路建设大发展的年代。短短十几年，导致建设水泥稳定沙石结构、C30水泥砼、70#沥青混凝土的材料和资源，被过度的滥采与消耗。材料价格飞速增涨、材料品质则每况愈下，而且形成了非常明显的垄断经营的局面。道路建设成本也连年攀升。而这种影响，波及和伤害着整个建筑业。

　　创新部分：建筑垃圾复合固化路面基层，已具备一定程度的半刚半柔的力学属性，因此，也具备比单纯刚性或单纯柔性结构更强的承载能力。而多介质复合纤维泰然酶、TB胶粉、改性水泥砼纤维胶粉改性水泥砼，也具备优异的半刚半柔力学属性，且可在较大的范围内调节结构的刚、柔度，其量化概念为——柔让度，以希腊字母η表示。结构中添加适量且长度与级配骨料粒径匹配的聚丙烯柔性水泥砼纤维，使结构的曲扭探伤比，获得良好的改善。所以，它与建筑垃圾复合固化基层有良好的整体吻合度。是适合建筑垃圾复合技术的罩面。

　　它即适合滑模、轨道等振捣密实施工工艺，形成二元介质结构的罩面；也适合A介稳定基质碾压成型、B介稳定胶浆灌入加强、C介稳定胶浆封闭缓冲的四元介质结构罩面。而后者有几乎延伸覆盖了从柔性——刚性的充分全面的刚柔度调整空间，使其在任何等级的公路建设上游刃有余。与传统技术相比，它还有十分明显的长寿命、高环保、低成本等优势。可以预见，这种路用性能优越，或将是未来高速公路罩面的不二选择。我们称其为第三罩面。

　　综合评估，多介质稳定罩面的力学特点，可以比喻成“一副重担二人挑或多人抬”。从根本上改变了传统技术中，水泥路就是靠水泥一个“人”负担，沥青路就靠沥青一个“人”负担，而人们只想办法提高水泥、沥青性能的局限，而水泥、沥青性能提高首先是有限度且困难的，其次道路力学受力情况复杂，不同车辆的动作，对力学的要求，有时是相互矛盾的，单靠一种力学属性的介质，也无法调和。而多种即均衡分布与作用，又各自独立的力学稳定介质体系。将上述矛盾均合理克服，就可达成优秀的路用力学结构，这也将极大推进了道路力学理论的发展。