车联网的奇异世界

　　早晨8时，8岁的小雨哲登上校车，胸前的学生卡扫过刷卡器，与此同时，正在高速公路上开车的张建设的手机上，收到了一条短信：“雨哲已上车，平安”。两个小时后第二条短信到达。小雨哲已经随着校车从北京抵达了天津，下车的同时，同车39名同学的家长，跟张建设一样，都收到了同样的第二条短信：“平安抵达，一路顺利”。

　　基于车联网的校车安全管理技术，在这个虚拟的网络里，车与车、车与路、车与人等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。

　　为安全护航

　　车联网包括信息的感知层、传输层和应用层3个层面，利用北斗卫星导航、短报文及无线通信等相关技术，收集车辆、道路和环境的相关信息，实现车与车、车与路、车与人等互联互通，并在信息平台上对多源采集的信息进行加工、计算、发布和共享，通过车载设备、呼叫中心、手机、电脑等多种服务界面，给相关方提供在线导航、远程诊断、安全、信息、娱乐、监控等多种专业的多媒体与移动互联网应用服务，同时对车辆进行有效的引导与监管。

　　“嘀嘀嘀……嘀嘀嘀……”一阵急促的铃声伴随着响亮的“车已超速！注意安全！”的提示。在航天科技股份公司的时时监控屏幕上，一辆牌照归属地为江西的客车发出提示，同时客运公司的后台发送了提示到客车司机的行车记录仪上。如果司机打瞌睡，也会收到提示。

　　而如果车辆遇险，车联网的终端上还有一键救援功能，尤其是遇到车辆侧翻，司机意识不清的状况，按键可以实现报警、救援的功能，而保险理赔也有望加载到一键功能里面。

　　信息对接更顺畅

　　老张跑运输半年了，起初买了货车上路，按照交管部门要求安装货车监管系统，装了一台车载终端。老张发现自己在公路上不再是“一个人的旅行”，终端时常提供天气信息、路况播报，恰逢节日还送上祝福。

　　而且，老张发现，自己每单活接的都比别人快，这来自于车载终端及时提供的配货信息。根据目前的测算，一辆货车到达目的地之后，等待下一单货物的时间平均是2-3天，这源于货主和司机之间信息的不对称。

　　就连提前预报的路况都特别准，让自己很少跑冤枉路，遇到修路或者堵车的情况，车载终端总在第一时间提示，让自己选择最优路线完成送货任务，既省油，又省时间，最重要的还是每次都能按时抵达目的地，让收货方特别满意。

　　未来车联网将会演化为智慧型车联网，其商业模式也将从传统的监管车辆收费模式，转变为为全社会车辆提供各种的信息化服务的商业模式。智慧车联网通过众多智能感知设备与移动宽带互联网，进行海量汽车信息的收集、共享，再通过云计算技术对这些大数据的处理、分析，让车辆更加智能化。