一方港口，一座未来城

　　黄岛，曾是青岛作为一座开放城市的翅膀。这里有着全国第一批开发区，在第一波开放中振翅先行，带动了如今美丽的港口城市青岛。

　　绿色，是循环经济的颜色。经过30年发展，青岛这座城市迎来了转型的阵痛期，通过循环经济，进行转型与优化，成为了最优的选项。

　　近几年才从“一张白纸”开始开发的董家口港区，与循环经济一拍即合，成为青岛跨越发展的重要筹码。这一方港口，正在成为黄岛新的翅膀，也在以最大的野心，成就一座未来的青岛。

　　“这里的建港条件世界少见”

　　从青岛市区出发，行驶一个多小时才能到董家口。

　　即使回溯到5年前，这里都少为人知，如今却频频出现在青岛市领导的谈话中，主流媒体的讨论里，以及搜索引擎收录的几十万条相关信息里。

　　董家口经济区管委会在一栋简陋的房子里。尽管只是一个临时办公点，这里的人一开口，说的却都是长远之计。

　　“可以说，世界上有多大的船，我们就有多大的码头”，“董家口的堆场占地410万平方米，全国最大”，“董家口的目标是做成整个东北亚的航运中心”，“15年之后，世界上各个大的货运集团，都会觉得董家口与众不同”……董家口人说起这片港口，满是激情。

　　尽管2009年刚来的时候，这里还只有“一片海参池”，连条公路都没有，但管委会副主任封洪海说，他们在土路上简单地举办了奠基典礼后，就在几年内迅速建起了20个泊位、四通八达的公路及储量巨大的矿堆场。铁路、工厂和更多的泊位也在热火朝天的建设中。

　　事实上，类似的火热场景30年前就曾在黄岛区上演。1984年，国务院批准在黄岛建立青岛经济技术开发区，这个“青岛对外开放史上的一件大事”，带动了青岛的对外开放。而今天的董家口，与其有着高度相似之处。

　　青岛市商务局局长马卫刚曾总结，那时对开发区的选择，主要考虑的就是腹地广阔，港口条件优越。同处黄岛区的董家口，这两项优势亦非常明显。

　　董家口独特的天然优势，让这里有着全国罕有的深水大港条件——近海水深15米，离岸1000米水深可达25米；海底为岩礁，海流速度快，基本没有淤泥；港口南向，常年不冻……

　　顶层设计优势也让董家口人自豪。

　　“这里开始的时候就是一张白纸，有的是地，所以有条件做顶层设计，把港口和周边条件都配置好，不然凭什么吸引人家来呢？”封洪海认为，大多数港口都是边发展边建设，导致许多功能后期受限，甚至不少码头都被私人占有，进行恶性竞争。

　　董家口则在发展之初就解决了这个问题，请了“最顶尖的专家”来规划蓝图，因此有着广阔的腹地，能建成“第四代港口”。

　　所谓“第四代港口”，有着装卸、储存、交易等多种职能，成为综合运输网络的节点。这里并不满足于打造一个新的港口，传统的装卸也仅仅是港口的一个龙头环节，董家口瞄准的是，成为装卸中心、存储中心、交易中心和信息中心。

　　管委会副主任管新波认为，在建好后，董家口港将承担青岛原有港口的矿石、原油等多种货船的停靠，而青岛港则可以主要停靠集装箱、邮轮等，转型为与维多利亚港类似的职能。这样原油、矿石泄漏等潜在的风险，不会危害到青岛这座美丽的旅游城市。

　　走进码头，最直观的感觉是庞大。由钢铁与水泥筑成的港口，如同一部实景的好莱坞大片，卸船机伸出四条长臂，垂下的抓手正在有序地为一艘巴西来的30万吨级货船卸货。

　　在轰鸣声中，青岛港有限公司董家口分公司经理曹方良大声告诉记者，董家口码头有两个世界最快的卸船机，一抓手就能运走80吨铁矿石，眼前这艘满载的船只需40小时就能卸完。

　　曹方良说，保守估计，现在一小时至少能卸下1万吨铁矿石。而这，就是世界最快速度。

　　“我这里都是循环经济”

　　沿着董家口码头外围开车一路行驶，尽管路两侧绵延数公里都是矿堆，但在高耸的绿网之外，路旁树木郁郁葱葱，春末才绽开的樱花映入眼帘。在卸铁矿石的码头上，地面干净整洁，碧绿的海水之上，十几只海鸥在附近翱翔。

　　这里的环境，与寻常所见的码头、堆场大相径庭。

　　“别的港口都找不到干净地方走路，董家口这里却是鲜花怒放，这就是循环经济最直观的体现。”因为常年住在码头，曹方良在风吹日晒之下皮肤黝黑，他掰着指头算起了这里的循环经济账。

　　董家口码头之所以干净，除了密封性好，还因为长期用循环水冲刷。长江上的船过来后，将本来会直接倒进海里的压舱水，排到可容1万立方米的收集池中，冲刷之后到排水沟沉淀，再循环利用。

　　董家口的花之所以盛开，是因为这里上了“抑尘网”与“珍珠垛”这两重保险。抑尘网高达20多米，每1米长造价上万，曹方良说，他们已经修了至少1万米。珍珠垛则将每个矿煤货垛紧紧地盖住，密封良好。

　　“这么大的港口，你几乎看不到我手下的人”，曹方良说，信息化使得这个港口的生产力得到了解放。

　　而在矿石的运输上，从船上抓下来开始，就运到封闭的管道上由皮带传送，也确保了不会污染环境。沿着传送管道，就能抵达正在集体迁移至董家口的青岛钢铁集团。

　　青岛钢铁集团正在全力建设新厂，在这片9000多亩的工厂上，青岛市政府决心投入163亿元。工程师出身的青岛钢铁集团党委副书记、副总经理刘铁牛，说起青钢搬迁后的循环经济举措，一脸自豪。

　　在新工厂中，一般钢铁厂都会浪费掉的高炉顶压被用来发电，既解决了噪音问题，其发的电也能满足生产需要的60%到70%；各个生产环节产生的尘中都含铁，在收集起来后，运到综合原料厂再加工；钢铁厂不设与大海相通的排废水管道，而是将水循环利用；整个工厂里都用皮带封闭传送，没有了传统钢铁厂中汽车、拖拉机轰鸣的场景……

　　刘铁牛一口气列举了七八项，在他的分析中，这些都是既具有社会效益，又具有经济效益的，“我们正在以此改变人们对于钢铁企业的认识”。

　　除了像港口和钢铁集团这样的内部循环经济外，董家口的顶层设计中，产业间、区域间、公用设施等均亦构建了循环经济体系。以产业间循环经济体系为例，将可共享资源和互换产品的上、中、下游产业集聚在一起，形成可以相互依存的企业群体。

　　用封洪海的话说：“我这里都是循环经济”。

　　“再造一个青岛港，再造一个青岛经济总量”

　　在董家口各处，很容易感受到一股创业的激情。

　　曹方良说他刚到董家口时，天天住在集装箱里，直到现在，回一次家也觉得很奢侈。他带我们在码头各处参观，说话洪亮而快速，有着一种不容置疑的自信。刘铁牛给我们阐述青钢的循环经济理念时，说到兴头上，大手一挥，“走，我们看着新厂的沙盘说去！”站在沙盘前，滔滔不绝地讲了一小时仍意犹未尽。

　　激情反映在了建设速度上。董家口港仅用363天就建成了40万吨级的矿石船专用码头，而通常这需要2至3年。吞吐量更是节节攀升，在2011年通了第一条船之后，2012年进出量达到3000万吨，2013年达到了7000万吨，而在今年，曹方良自信地表示，超过1亿吨的把握很大。

　　董家口人的激情，源自董家口的愿景。

　　在港区后方规划的临港产业园，已经有包括世界500强在内的多个项目落户，其中包括青钢在内的4个项目投资过百亿。除此之外，庞大的储存空间和高度信息化的交易平台，让这里的港口有了强大的腹地支撑。

　　“我们不是招商，而是选商”，封洪海说，这里将在15年内建成一个近百万人的港区，而良好的前景也招来了不少的投资项目。为此，董家口经济区管委会专门建立了专家信息库，组成评估小组，只有通过了的项目才能进来。

　　“再造一个青岛港，再造一个青岛经济总量”。在封洪海看来，这是“看得见、摸得着”的目标。

　　从地图上看，董家口港口比青岛老港区和前湾港区都大不少，这里有35.7公里长的海岸线，其中有3公里可以停泊40万吨级大船的码头。建成后的董家口港，将会把青岛港原有的吞吐量增加一倍多，说再造一个青岛港并不夸张。

　　传统的装卸业务对城市的贡献有限，而把货物存储起来，在“境内关外”直接交易，则会对青岛的经济增长有着直接的促进作用。

　　在良好的规划之下，这些愿景正在逐步实现。在董家口港区大宗商品交易中心，电子屏幕上滚动着矿石、木材和原油价格，清楚地标示着交易的基本流程和保障。这里的负责人告诉记者，作为青岛港集团倾力打造的第三方现货电子交易平台，这里承接的交易越来越多，目前的办公场所已经太小，即将搬迁。

　　“董家口指数”，这是曹方良的未来野心。现在的董家口，已经成为巴西、南非等许多国家的大矿山到中国后必来的点，而过去只能用“波罗的海干散货运价指数”等国际航运指数的港口人，开始憧憬着让铁矿石的“董家口指数”影响中国乃至世界的市场。

　　说起未来，封洪海说：“我的想法很简单，等到几十年后，我孙子可以给人家自豪地说，这一片地方是俺爷爷他们建起来的。”