概念热 市场冷

　　刚刚落幕的２０１３上海国际车展上，不仅传统车型争奇斗艳，代表最新技术趋势的新能源汽车也占据重要位置。在油价飙升、环境质量下降的情况下，新能源汽车变成了百姓的另一关注热点：不仅外观新潮、节省油钱，还在动力系统上大做文章，既有曾经炙手可热的纯电动车型，也有混合动力技术大放光彩。从外观像鱼一样的永源绿色能源电动汽车概念车，到因小巧、设计新颖而吸引观众排队试车的雷诺纯电动车，再到吉利汽车推出的甲醇轿车，不少展商在推出传统新车的同时，都将新能源车视为其未来“卖点”之一。

　　研究机构也对中国新能源汽车市场充满期待。普华永道汽车研究部门预测，全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到２０２０年将达到６．３％，大大高于２０１１年的１．７％，而中国有望成为全球最大市场，市场保有量将超过５００万辆。

　　但充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧存在，真正要使新能源汽车“平易近人”还没那么简单。

　　来自中国汽车工业协会的统计数字显示，２０１２年，中国新能源汽车销量为１２７９１辆，在全年１８００多万辆的新车市场中，只占总销量的０．７％，加上２０１１年的８１５９辆，两年仅卖出２万多辆。可见，推广新能源车依旧任重而道远。

　　据悉，不少消费者对新能源汽车仍持观望态度，性能不稳定是其首要原因。日常生活中“充电难”也是阻碍新能源汽车发展的症结所在。据记者观察，消费者首先询问新能源汽车的总是充电问题，城市中充电地方少、配套设施差等问题制约了新能源汽车的推广。

　　为鼓励绿色出行，２０１２年底，上海市政府出台政策确定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度，还建立了１２座充换电站，１７１０个充电桩，铺开了覆盖全市的电动汽车服务网络。

　　中国汽车工程学会副秘书长张进华说，未来政府对电动汽车的支持不仅是财政的支持，还应包括对充电基础设施、电价、停车位等方面的多方支持。

　　（据新华社上海４月３０日电）