今年7月11日是第二十二个中国航海日。船舶是航海的载体与必要工具，植根于中国制造的丰沃土壤，一艘艘技术水平国际领先的巨轮相继交付，中国船舶正朝着更远更深的海洋进发。

　　持续深耕，造船大国地位进一步巩固。

　　2025年，我国造船市场份额连续16年居世界第一。今年一季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长46.0%、195.2%、43.6%，占世界总量的比重分别达到57.3%、84.9%、69.8%。

　　逐新向高，造船业综合实力进一步增强。

　　高端化。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”，已实现大宗材料全面国产化配套，计划于今年11月交付。一个以船舶总装建造企业为内核的大型邮轮产业集群正加速构建。在双燃料客滚船、大型LNG（液化天然气）双燃料汽车运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）等领域，我国也已实现批量交付。

　　智能化。2025年12月，全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮交付，这艘巨轮搭载国内自主研发的智能船基平台、智能液货管控系统、智能机舱运维系统等。从全行业看，中国船舶在辅助自动驾驶、综合能效管理、设备运维、船岸一体通信、智能货物管理等方面多点突破，智能船舶技术走向多系统集成。

　　绿色化。19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船、2万立方米液氢运输船、30万吨氨双燃料动力超大型油轮（VLCC），新型绿色环保船型研发等方面进展明显。2025年，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到69.2%。

　　奋楫图强，中国船舶驶向深蓝。练好内功，做强自身，抓住全球市场新机遇，中国船舶还将不断续写新篇章。

　　（本报记者  刘志强）