别有“又可以闯黄灯”的侥幸（我说）

    这里需要一个良性的互动，政府部门虚心退一步，公众也应该反思自身在闯黄灯上的陋习。新规定只是暂时不实行了，可随着交通法规的完善，标准和细则的完善，闯黄灯罚则最终还是会运转起来。

    在舆论如潮的质疑和批评下，公安部宣布暂停“严罚闯黄灯”的新规定，称闯黄灯以教育为主暂不处罚。可以说，没有哪一个交通规定在实施后引发如此大的争议。并非因为其严苛，交规关系人的生命安全，理应严苛，民众支持严苛。而是因为它反科学的严苛，为了解决一个问题，却可能造成更多更大的问题。

    公安部在仓促的情况下就出台了这样一种规定，必须遭遇巨大的民意阻力。不经过民众讨论和相关利益方的听证，就迅速推出黄灯新规，本想提高立法效率减少麻烦，可最终是绕不过去的，反而带来的更大的麻烦。

    虽然朝令夕改，让官方难堪，让法规受伤，但既然出了问题，就应该及时纠错。相关部门的这种纠错精神是值得赞赏的。朝令夕改，伤了面子，但如果不改，为了面子而死不认错，坚持推行一个问题法规，会导致更多的问题。当遭遇“民意黄灯”之后，政府立刻踩刹车，是应有的纠错精神。政府并非万能，知错就改并吸取教训，就是好事。闯黄灯新规陷入如此境地，给政府部门上了教训深刻的一课，立法绝不是拍脑袋，规制不是闭门造车，要避免“朝令夕改”伤面子成笑话，必须开门立法。

    公安部宣布“闯黄灯以教育为主暂不处罚”，很多民众宣称这是民意的胜利。其实无关民意，更主要的是科学的胜利。要不要对闯黄灯进行重罚，这不是一个应该由民意决策的话题，而需要尊重科学。在立法和规制上，多数人的意见并不一定就是正确的，多数人可能出于自私的考虑而抵制有利于公益的规定。看到黄灯立刻能刹住，这不符合科学，不符合牛顿第一定律；当下城市交通中的信号灯设置本身就不科学，没有倒计时，还没有具备处罚闯黄灯的条件，这也是科学。而且从功能上说，黄灯本身就是红黄间的缓冲，不能让黄灯承担红灯的功能，这也是科学。

    此次暂行黄灯新规后，很多网友都松了一口气，都说“以后又可以闯黄灯”了，这种松懈感和解脱感是不健康的，是对公安部态度的误读，也是非理性的。公安部虽然让步了，但公众千万不要“得寸进尺”，别有“又可以闯黄灯”的想法，别把退步当成一种纵容。此次新规虽在反对和质疑声中未实行，却在讨论中强化了对闯黄灯危害的认知，凝聚了对交通安全的共识。

    这里需要一个良性的互动，政府部门虚心退一步，公众也应该反思自身在闯黄灯上的陋习。新规定只是暂时不实行了，可随着交通法规的完善，标准和细则的完善，闯黄灯罚则最终还是会运转起来。我并非一味反对闯黄灯惩罚的规定，等有了执行标准和细则，有了正当程序，经由了正当的立法过程，时机成熟了，我支持这种严厉。如果车主自觉形成良好的交通习惯，过路口时减速，不闯黄灯，以后完善的黄灯新规会更宽容。可如果有“又可以闯黄灯”的非理性认知，车主不自觉，只会进一步刺激严法，为严法找到了一个借口。

    （作者系媒体评论员）