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上一篇京华时报：
自主招生混战更像瓜分果实
上个周末，大学自主招生的生源争夺大战进入了白热化状态。几十所大学在全国各地摆摊设点招生考试，10来万名考生及其家庭躬逢其盛。
重温自主招生的初衷，原是为了打破“一考定终身”“唯分数是举”的高考模式。
时至今日，也许该追问和反思一下：这些目标，我们做到了哪些？相距还有多远？打量自主招生的全过程，看见的更多仍是整齐划一的“唯分数论”：为公平稳妥，中学校长几乎完全根据分数排名向相应高校推荐学生。
虽然大学们纷纷叫冤，但名校自主招生的本质，如今似乎就是“掐尖儿”“提前抢生源”。教育部给的招生期限紧，几大阵营把联考挤在一块儿，考生们选择少了很多，让优秀生源的瓜分更早尘埃落定。
并不想指责自主招生，就像不必将教育弊端归罪于高考一样。自主招生的异化和种种问题的症结恰恰在于，我们一味在选拔环节翻花样、出新招，却没有在“教”和“育”的本身花足够的工夫。
如果我们指望眼下积久的所有教育问题、社会问题，大到整个民族的创新创造力和领袖人才养育，整个国家的基础教育资源不均衡、社会公正等问题，小到一个家庭的脱贫致富、跳升社会阶层的希望等等，都要通过高考招生这一道关口来修正，期望过高、负荷过重的结果，势必是举步维艰、走样变形。自主招生令人不满的变异与迟滞，要纠正，大抵要研究考之外，如何能自主、自律与自信。
新民晚报：
公交优先莫满足于每平方米站8人
据新华社报道，一项公共汽车的“超载标准”引发人们热议:每平方米站8人以上才算超载的标准太过夸张。
人们常把坐公交车称为“挤公交”。2004年《机动车运行安全技术条件》规定，城市公共汽车及无轨电车0.125平方米核定1人。新华社记者做了个实验，穿着厚外套，8个人可以在1平方米内站稳，甚至比一些早晚最高峰时的公交拥挤程度要“宽松”。虽然这个实验说明每平方米站8人不算“夸张”，但也证明，如此密度的公交车厢远远称不上舒适，而早晚高峰的公交车确实存在超载。
公交超载，一是增加治安犯罪概率，二是降低行车安全系数，增加驾驶员操控和乘客紧急逃生的难度。每平方米站8人的“国标”，尽管有一定的现实基础，但有关部门若满足于此，便容易形成“运力充裕”的幻觉。
现在，各地都在提“公交优先”。公交优先就是百姓优先，舒适出行，这是公共交通管理的出发点和落脚点。期待公交超载标准有所改进，政府部门更须正视加大公共投入，提高公交运力，改善超负荷运转现状。这也是控制车辆增长过快、缓解城市交通拥堵的有效办法。
新华每日电讯：
不务实业让健力宝成了“假金罐”
近日，奥运冠军“假金罐”事件，把淡出大众视线很久的健力宝公司，又带进舆论漩涡。
健力宝靠被称为“东方魔水”运动饮料起家，说到底做的仍是传统的快速消费品。像同类的可口可乐、百事一样，要想成为百年老店，不可能仅靠炒作概念和秘方，而要扎扎实实做产品，埋头苦干做市场，提升产品和服务质量，用信誉和文化，增加品牌的含金量。遗憾的是，在健力宝风头正健、供不应求的时候，由于管理落后、改制走偏，逐渐变得面目全非，并将经营重点转向当时很时髦的资本运作领域。
资本运作和虚拟经济本身并没有原罪，金融服务也是市场经济必不可少的支持系统，但是，对一个社会和经济体来说，实体经济的基础地位不能动摇，虚拟经济是为实体经济服务的，这个关系不应颠倒。
道理其实很简单。对一个社会来说，社会财富的增加，人民生活的改善，都有赖于实体经济的发展；对于中国这样一个制造业大国，尤其需要更多扎实搞实业、做产品的企业，才能支撑起巨大的消费和就业需求。因此，中央经济工作会议提出“牢牢把握发展实体经济这一坚实基础，努力营造鼓励脚踏实地、勤劳创业、实业致富的社会氛围”，对实体经济做出了准确定位，对企业和企业家的选择，也会产生深远影响。
