“企业要和年轻人一起成长”

    2003年6月16日，东风日产乘用车公司成立。当年，东风日产的产销量为6.5万辆。2015年，东风日产销量“高质量”突破100万辆。“100万辆跟99万辆相比，从量上来看好像差别不是太大，但是要求整个企业的体系运作能力要有质的提升。”东风日产党委书记、副总经理周先鹏说。

    如今，东风日产正力求进一步做好“质”这篇大文章。在13岁生日这一天，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的“三大中心”，在东风日产总部所在地广州市花都区正式落成，这在业界具有标杆性意义。

    “生产工厂的工厂”

    随着中国汽车市场2009年跃升全球最大汽车市场，以及“中国制造2025”战略蓝图的新近提出，中国汽车企业面临着前所未有的机遇及挑战。东风日产先进工程技术中心的落成，是汽车产业“与时俱进”、积极参与制造业结构调整的一个大动作。

    该中心总建筑面积约为3.47万平方米，总投资约3.1亿元人民币。据东风日产制造总部专职副总部长陈国才介绍，中心将承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、体系建设和专家化人才培育三大职能。

    先进工程技术中心被称为“生产工厂的工厂”，围绕智慧与绿色，实现新工厂建设过程的优化以及现有工厂生产过程的改善，积极研发新工艺、新材料、新设备“三新”技术。

    该中心还被称为“新车孵化器”，通过数字与实物高度吻合的品质提升活动、协同供应商进行全过程的早期同期开发，以及全过程品质可追溯系统等方面进行产品开发，为消费者提供高品质的产品，也为未来每年设计和投产5款以上新车、2款以上全新车型提供有力支撑。

    以早期同期开发为例，东风日产引入虚拟现实（VR）技术，可对3D模型实时可视化，并可对该模型进行改变颜色、查看几何结构、从任意角度观看、进行细微调整等操作，帮助品质检查和工程技术人员在虚拟现实的环境下进行车辆评价，早期发现重点外观及结构问题，减少实物阶段的改修成本，从现阶段的平面式评价向沉浸式评价过渡，使新车量产过程少走弯路。

    先进工程技术中心的英文名称为“Advancing Engineering Pivot”，简称AEP。有人问：“为什么是表示进行时的‘Advancing’，而不是表示完成时的‘Advanced’？中心’为什么不翻译成‘Center’？”原来，“Advancing”代表着东风日产的创新是现在进行时，代表着AEP将会保持创新精神一直前进。“Pivot”是枢轴、枢纽的意思，意味着AEP并非只是把先进技术汇总到一起，更是工艺技术的中间链条。研发在前，量产工厂在后，AEP的目的是让它们上通下达，能够助力批量生产出高质量的产品。

    AEP大楼的前广场铺得坑坑洼洼，这象征着正在行走的是一条不平坦的技术创新之路。借由AEP这一平台，东风日产不仅着力于企业自身的成果转化，还通过供应链品质协同、人才输送、技术支援等方式，在国家大力提倡发展智能制造的背景下，引领供应链上下游乃至整个行业的“智能制造”变革。

    发展自主品牌的保障

    “东风日产的启辰品牌是合资自主品牌的先行者，自2010年9月发布以来，它的成长速度和质量提升都是非常快的。虽然我们在NISSAN品牌研发过程中也不断进步，但跟启辰品牌创立以后的进步比是不可同日而语的。”周先鹏说。不到6年，启辰车型的累计销量从零猛增至40万辆。

    “中国去年的汽车销量构成当中，自主品牌大约占38.4%，今年增长到了43%，自主品牌在中国市场处在一个平稳增长的阶段。”周先鹏认为，启辰品牌已经成为东风日产增长两极中重要的一极。

    基于这种发展势头，启辰造型中心成立的意义是不言而喻的。它与日本厚本的全球设计中心、加利福尼亚的日产美国设计中心、英国的日产欧洲设计中心并列，是日产全球六大设计基地里最新成立的造型中心，负责启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质开发，以及涉及造型立体化而进行的数字和油泥模型开发。

    该中心是东风日产为启辰单独设立的，此举在业内也属首创。独立于NISSAN品牌之外，启辰造型中心创建了一套完整的适用于启辰品牌车型的开发流程，具备强大的造型实力，以及自主决定设计方案的话语权，是国内合资品牌中唯一能够自主决定新车设计方案的造型中心。

    如今国家对制造业的转型升级和自主品牌发展给予前所未有的重视，面向中国市场，必须具备价值链前端自主发展的能力。东风日产作为扎根中国的领军企业，着力发展自主品牌，为企业的可持续发展提供了强大的内生力。

    启辰品牌主要面向国内市场，未来的启辰造型中心将搭建超过50人的专业造型设计团队，其中为了更好地契合中国本土消费者的需求，在人才选择上将会优先招募兼具全球设计视野及本土消费洞察力的设计师。为了帮助新设计师更好地成长，日产总部还将选派不同国籍的资深设计师入住启辰造型中心，协同年轻的中方设计师共同完成造型开发、色彩设计等工作，激发他们将创意转化为实物的潜力，从而形成启辰品牌独有的造型魅力。

    为什么日产总部这么支持启辰品牌的建设？周先鹏说：“我想一个是源于东风和日产双方这么多年的合作，应该说双方还是非常愉快的。另外，自主品牌在中国市场当中的发展态势，对整个日产的形象方面起到了加分作用。”

    让学习成为公司战略

    “东风日产一年一度的高管论坛，会针对企业在运营过程中产生的一些突出问题进行研讨和回顾、反思，2011年的高管论坛上，大家意识到人对企业发展显得越来越重要，特别是高素质人才。为使公司能够持续稳健地发展，我们向经营委员会提交提案，成立东风日产大学。”周先鹏说。

    “世界时刻在发生改变，企业要适时转型，积极拥抱改变。对此，东风日产提出‘L>C’理念，即Learing>Changing——学习速度大于外界改变速度。”东风日产大学校长卢庆说，基于此，东风日产把学习做为公司战略来执行。

    “新入职学员前半年接受82小时的面授课程，大概十几门课程，安排了成长导师、工厂导师、专营店导师、岗位实习导师等多位导师。比如成长导师，新入职员工半年内要完成角色转换，我们不是直接让部门领导给他们当导师，而是跟他们没有任何关系的人来当，可以是我们的科长、人力资源专家，帮助他们进行职业规划，包括照顾他们的生活，替他们解决一些思想上的包袱等。”东风日产经营管理总部副总部长郑乐华说。

    东风日产大学是企业人才发展学习中心，构建基于员工发展的三级课程体系和基于组织发展的认证培养体系，提供多样化、差异化的学习内容，满足不同培训对象的学习需求，促进企业人才快速成长。

    东风日产大学是企业管理创新实践中心，将企业实践案例进行研究，总结规律，并将研究得出的结论做法在企业内部推广至全企业甚至全行业，提升组织的工作效率，推进组织的结构变革，提升企业QCT（Quality optimal，即质量最优；Cost minimum，即成本最少；Time shortest，即开发周期最短）水平。

    东风日产大学是企业文化传播中心，传承东风日产“融合”与“超越”的优秀基因，提升员工对企业的归属感和认同感，向公众传播企业文化，提升企业整体形象。

    东风日产大学还是企业联盟合作发展中心，联合供应商、经销商开展人才培养，通过行业交流将东风日产和行业内的优秀案例整合推广，共同提升企业联盟的管理、技术水平。东风日产大学的导师还将走进高校，将东风日产的优秀案例、管理方法等向国内部分高校进行推广与分享，为中国汽车事业的发展做出自己的贡献。

    “东风日产与青春同行”

    周先鹏1984年进入东风汽车公司，2010年起任东风日产党委书记，2014年底任副总经理，至今已在东风系工作32年，对东风日产和中国汽车产业满怀信心。

    《 环球人物》：这次“三大中心”落成仪式的主题是“越•见未来”，如何理解这个主题？

    周先鹏：2014年“三大中心”奠基仪式的主题为“进•见未来”，表示前进，为了预见更好的未来；本次主题，希望在奠基仪式上有所延续，“越”指超越，表明我们要超越自我，去创见美好的未来。

    《 环球人物》：在中央提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念中，创新居首，而东风日产也提出从“要素驱动”转化为“创新驱动”。如何理解这两个驱动力？怎样实现这种转化？

    周先鹏：“要素驱动”是指通过资源、环境、人口、投资等带动增长；“创新驱动”就是使创新成为引领发展的第一动力，发展方式向依靠持续的知识积累、技术进步和劳动力素质提升转变。

    创新驱动是社会经济发展的大势所趋，也是企业发展的迫切需求。经过13年的发展，东风日产已成为一个“百万级”的企业。但是随着车市进入“新常态”，近年来的增速大不如前，传统发展动力不断减弱，必须依靠创新驱动打造发展新引擎，培育新的增长点。一方面，东风日产将大力推动科技创新，不断提高自主创新的能力；另一方面，东风日产将在创新体系协同、创新环境优化、创新型人才培养等方面着力。此次成立的“三大中心”，将从产品、研发设计、制造、人才培养等多个维度锻造企业内功，有助于实现创新驱动发展。

    《 环球人物》：与其他车企不同，东风日产习惯用“终端销量”数据表示销售业绩，这有何意义？

    周先鹏：与一般车企用“批发数”向市场公布销量数据不同，我们的数据是拧干了水分的“终端销量”，是向客户交车的数量。2015年全年终端交车量和提车量双双突破百万，完成“高质量跨越百万”目标。

    《 环球人物》：多年来，中国市场上销量靠前的几个车型一直由外国品牌占据，自主品牌车型何时能扭转这个势头？

    周先鹏：中国汽车产业和配套产业的多年发展积蓄了良好的产能和创新实力。就东风日产而言，在自主品牌发展方面，6年前我们创立启辰品牌，为中国消费者打造了多款高品质国民车。目前，启辰已经完成了全价值链体系的构建，为超过40万个家庭带来了多彩的汽车生活。我相信，启辰品牌在未来将会继续突破。未来的汽车市场，是各种品牌百花齐放、充分自由竞争的市场。

    《 环球人物》：将来启辰品牌的营业额有没有可能超过NISSAN品牌？或者公司会不会主动向这个方向努力？

    周先鹏：启辰品牌是东风日产“双品牌驱动”战略的重要支柱。启辰造型中心的正式投入使用，将全面提升启辰品牌的设计能力，也意味着东风日产在未来将做大做强启辰品牌，坚定不移地发展中国自主品牌。NISSAN品牌和启辰品牌并非对立关系，不存在谁超过谁的问题，我们在品牌定位方面有精确的区分。

    《 环球人物》：年轻人正成为消费主体，在汽车行业也是如此。东风日产是如何为这个群体考虑的？

    周先鹏：中国消费者越来越年轻，我们俗称的“哈雷人群”，即“85后”，在中国市场当中有一个快速成长的趋势，并正在用他们的态度和行动影响和改变这个社会。基于这一趋势，东风日产将继续从品牌、产品、营销、服务等层面继续深化品牌年轻化战略，从年轻消费者，扩展至拥有年轻心态的泛大众群体，在年轻消费者热衷的体育、音乐、娱乐、公益等方面全方位玩转年轻化营销，以充满年轻、激情的品牌活力去拥抱年轻消费群体。这不是迎合式的短期行为，而是与年轻人一起成长、并肩发展、共同承担的青春之路。东风日产将成为这个时代青春力量的同行者。

    《 环球人物》：未来的东风日产要做什么样的企业？

    周先鹏：面向更长远的未来，东风日产致力于从产品、研发、采购、制造、营销、新能源以及企业文化建设等各个领域提升综合竞争力，在价值链的各个环节上努力成为行业的标杆。