“马斯克永远把你放在悬崖边上”

    特斯拉缔造者有一个颇为吸引人的理念：如果没有惊奇，世界就是不完整的。6月21日，特斯拉CEO埃隆·马斯克又提出了一个大胆的计划：全资收购美国太阳能公司SolarCity， 使特斯拉成为“全球第一家新能源垂直一体化公司”。这项交易的预估价格高达25 亿美元，但市场却似乎并不买账——6月22 日，特斯拉股价开盘即大跌超过10%。

    “我们是一家成长型公司，路还很长。对我来说，重要的不是我们当下做了什么， 而是做这件事的原因。”在收购计划宣布后，特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔接受了《环球人物》记者的专访。交谈中， 他说得最多的一个词就是“愿景”。在他看来，改变世界是特斯拉成为一家伟大公司的基础和全部要义，而改变必然是有风险的。能成为这个进程中的一分子，他感到无比兴奋。

    喜欢和车主聊天的高管

    任宇翔出生在中国，作为马斯克的大学同学，他们相识已超过20年。不过，任宇翔从不在外人面前提起他们的交情。即使面对《环球人物》记者的询问，他也闭口不谈。或许是因为理工科背景，任宇翔显得沉稳内敛，但在交谈中，他也不断流露出科技企业家特有的情怀。

    从美国斯坦福毕业后，任宇翔开始了“在科技行业游泳”的职业生涯。在雅虎工作期间,他带领后端工程师团队，负责雅虎电子邮件系统的研发和维护,最终让这家公司在全球拥有了超过3亿用户。

    “如果说湾区（硅谷所在地）的成就让我满足，那么在中国的经历则让我自豪。” 任宇翔说。作为EMC（易安信）中国卓越研发集团的创始成员之一，他曾长期在北京和上海工作，负责EMC云基础设施并管理研发团队。在积累了足够的市场经验后， 任宇翔于2015年正式加入特斯拉，担任全球副总裁并主管亚太区所有事务。在此之前，亚太区的大事小情都由马斯克亲自处理，不肯假手于人。在马斯克眼中，这里是特斯拉最具成长活力的市场，在某种程度上代表着公司的未来。

    与马斯克一样，任宇翔也是个理想主义者，但相比于好友的“宅”，他更喜欢接触社会，其中一大爱好就是与特斯拉的车主们交朋友。每当在饭店或者咖啡厅门口看到有人从特斯拉里出来，他总会主动走过去开聊——聊车、聊生活、聊未来。

    “我非常喜欢听他们分享这些，哪怕是炫耀，这让我有了很多意外收获。”任宇翔说。后来，他干脆邀请车主们把自己的故事写出来，发表在特斯拉公司的博客上， 讲述开电动车的好处。很多人因此和他成了好朋友，多年保持着联系。

    “微创新”不影响“颠覆式创新” 

    在加入特斯拉之前，任宇翔经常听马斯克说“愿景”，但直到2014年8月，当马斯克宣布免费开放特斯拉在新能源领域的全部专利时，他才“真正看到了一家伟大公司应有的样子”，于是决定正式加盟， 成为马斯克的左膀右臂。

    然而，当马斯克的下属并不容易。这位充满激情的CEO总想着让员工“突破极限”。任宇翔透露，去年马斯克发现公司某个软件团队达不到他的要求，于是亲自组织了一次“重新面试”，不合格的团队成员必须马上离开公司。

    “这种事在其他公司是不可想象的。你已经为公司工作了很多年，突然有一天老板说重新面试。这等于上大学两年后重新高考，不及格就被开除。” 任宇翔说，他能理解马斯克，“他永远把你放在一个悬崖边上，让你时时刻刻觉得自己做得不够好，不能放松，不能有任何懈怠。”好在任宇翔本身就是一个苛求细节、注重实效的人，加入特斯拉后，他把这些特质与马斯克的“疯狂”相结合。

    “以Model S为例，每周我们都会进行二三十处改进，内部、外部、电子设备、软硬件等。”与美国本土所售车相比，特斯拉在中国推出的新车有300处以上的改进。

    这种“微创新”是否会阻碍特斯拉一直倡导的“颠覆式创新”？任宇翔认为这不是一道选择题。“特斯拉之所以能被称为颠覆式创新，根本原因在于颠覆了汽车的固有形态。传统电动车说到底还只是车， 但特斯拉是一款装着4个轮子的移动互联网终端，这才是颠覆的实质。” 

    任宇翔希望自己能成为一个将马斯克的愿景变为现实的人，而中国政府也为这个理想提供了条件。由于“绿色中国”的建设，特斯拉目前在北京、上海、天津、广州、杭州等实施限行、限购的城市都得到了政策支持。据统计，截至2015年底，特斯拉产品在中国累计节省了543万升汽油，减少了1.6万公斤二氧化碳排放。

    “中国市场一定会超过美国”

    马斯克曾经对任宇翔说：“对任何一家汽车公司而言，中国都应该是它最大的市场。”这无形之中给了任宇翔压力。事实上，由于价格过高等因素，2015年特斯拉在华销量下滑了33.5%，没能完成销售1万辆的目标。今年，销售目标已经被“腰斩”至5000辆。尽管如此，任宇翔仍然坚信“中国市场未来一定会超过美国”。

    “这个长期发展的方向是肯定的。目前，中国每年的汽车销量将近2500万辆。离开中国，特斯拉的全球市场格局就要改变。”过去两年中，特斯拉在中国开设了17家门店，建立了372个超级充电桩。

    面对如此庞大的市场，任宇翔有自己的管理之道。“关键是要用对人，给他们充分的自主权，让他们发挥自己的潜能，否则我就是有三头六臂也不可能管中国那么多的城市。” 

    现在，特斯拉正加紧研发无人驾驶等新技术。“在北京或上海，如果你看见一位特斯拉司机的手没有放在方向盘上，那么很可能是我们在做无人驾驶实验。”任宇翔说。去年10月以来，特斯拉推出了自动转向、自动泊车、主动刹车等新技术，让人们看到了新能源汽车的各种可能性。

    创新的力量源自肩负的使命。任宇翔希望“尽一家公司的力量，担一个企业家的责任”。特斯拉正计划在上海建立中国生产基地，总投资额可能达到90亿美元。任宇翔所努力实现的新能源梦想，或许会迎来一个新的契机。