神秘女人暗助索马里海盗

    “满载6000吨肥料的埃及货轮‘蓝星’号，被海盗劫持了！”2009年1月1日，连年关都不放过的索马里海盗，迫不及待地又向亚丁湾伸出了黑手。1月2日，偷袭一艘荷属安的列斯货轮；1月3日，劫持载有2000吨柴油的也门货轮……如果你还认为，这帮凶残贪婪的海盗，无非是“散兵游勇”、“乌合之众”的话，海盗头子因达布尔就会恶狠狠地对你说：“我们是有组织的!” 

    派侦察人员寻找“猎物” 

    2009年1月2日，在亚丁湾北部，遭遇索马里海盗的中国“中波太阳”轮果断采取迂回操纵措施，在被海盗快艇追逐了半个多小时后，最终在13时15分成功摆脱海盗。 

    在亚丁湾，像“中波太阳”轮这样能顺利摆脱海盗的只是少数。仅2008年，索马里海盗就在亚丁湾、索马里海域袭击了111艘船只，劫持了其中的42艘，目前仍扣押17艘船只和450多名人质，赎金收入高达1亿多美元。用索马里中南部海盗头子夏蒙·因达布尔的话说：“一艘艘往来于亚丁湾、索马里海域的商船，就像是一条条诱人的大鱼”。 

    早在接受美国《新闻周刊》记者采访前，因达布尔的所作所为，就已轰动全球——2008年9月25日，劫持载有33辆最新型T－72主战坦克的乌克兰军火船“费那”号，索要赎金3500万美元；2008年11月15日，劫持载有200万桶原油、被称为全球第二大油轮的沙特“天狼星”号，开出1000万美元的赎金……2008年12月23日，因达布尔带着手下“盘踞”在“费那”号的驾驶舱内，第一次通过卫星电话，向外界透露了他们肮脏的海盗营生。“虽说有很大一部分渔船或者货轮，都是倒霉碰上我们才被劫持的，但像‘天狼星’号，其实从出港口的那一天就被我们盯上了。” 

    对于海盗而言，抢劫一艘载满土豆的老式货船的风险，与劫持一艘超级油轮其实并无区别。到底劫持哪艘船才能获利最大，自然是海盗们最关心的问题。因而，索马里海盗组织早已纷纷派出侦察人员，在苏伊士运河等地活动，利用长途电话和互联网通报航运情况，以便找到最肥美的“猎物”。除了侦察人员之外，互联网搜索也是海盗们的得力工具。利用搜索引擎搜索船名，他们就可轻易获得船只的船期及相关资料，从而找到一个高价值的下手目标，争取更多的赎金。“天狼星”号就是被因达布尔的手下事先摸清行踪后被劫持的。 

    “委员会”统领索马里海盗 

    侦察到过往船只的信息后，索马里海盗又是用什么方法才使他们的勾当接连得手呢？因达布尔透露了一个惊人内幕——“别以为索马里海盗是一群乌合之众，我们也是有组织的。” 

    因达布尔说，全索马里的海盗分属35至40个不同的小组织，这些小组织又分归两个委员会统一管理：一个是设在索马里北部的“彭特兰委员会”，一个是设在索马里中南部地区的“七人委员会”。“我属于后者，是管理中南部地区海盗的‘七人’之一。” 

    据因达布尔宣称，“七人委员会”是索马里中南部地区海盗们的最高统领机构，有自己的“行动章程”、“奖惩规定”、“行动机构”和“价值观念”。具体说来，“七人委员会”负责划分不同海盗组织的“责任区”，避免海盗组织火拼；一旦发生误会，“七人委员会”就负责调停；为防压低赎金发生“恶性竞争”，“七人委员会”还统一赎金标准……几乎所有索马里中南部海盗的“大事”都由“七人委员会”说了算。 

    虽然因达布尔没有透露其他六人的身份，但他暗示说，他们都是索马里中南部地区海盗中的“头面人物”。“能不能跻身‘七人委员会’，看的就是枪杆子和绿票子（美元）了。” 

    除了中南部外，索马里其他地区的海盗则归“彭特兰委员会”管。这个委员会由索马里头号海盗阿卜迪·穆罕默德·埃费亚尼，和当地的几个部落长老组成。年仅30岁的埃费亚尼是彭特兰省的头号军阀，他将自己的队伍称为“索马里海军陆战队”，打着“维护索马里渔业权益和阻止外国到索马里海域倾倒垃圾”的旗号，大搞海盗活动。 

    因达布尔透露，“我们两个委员会有‘定期碰头会’和‘热线电话联络’，主要是为了协调手下，联手进行重大行动……劫持‘费那’号，就是我们两个委员会协同行动的最佳模本。” 

    2008年9月20日前后，埃费亚尼所属的“彭特兰委员会”派出的侦察人员，截获一条重要情报——5天后，乌克兰的“费那”号将途经索马里海域。但由于“费那”号航行的线路更接近“七人委员会”管辖的海域，因而，埃费亚尼将情报转交给了“七人委员会”，而劫持任务最终又分到了因达布尔的手上。按照老规矩，拿到赎金后，他们将“按劳分配”。 

    那一天，当因达布尔带着手下去劫持“费那”号时，埃费亚尼也没闲着。他坐镇老巢，负责远程指挥、协调。因达布尔说：“那天，我们和‘费那’号的船员们激战了60多分钟，直到我们向他们发射多枚火箭弹，警告要打沉他们的船时，船长才决定投降。当我看到劫获的是33辆大坦克时，当即傻眼了，随即拨通海事电话，向埃费亚尼通报了情况……” 

    为劫船研究各国海军 

    随着各国海军源源不断地增援亚丁湾和索马里海域，因达布尔和其他索马里海盗还能继续劫船吗？ 

    因达布尔透露，他们现在最想劫的不是货轮或者油轮，而是豪华游轮。“我们特别希望能劫到一艘豪华游轮，因为我们只要钱，而豪华游轮上全是富翁阔太太。如果我们能碰上一艘，那可真是发大财了。” 

    面对欧盟和其他国家派出越来越多的海军，海盗头子因达布尔非但没有担心，反倒笑着说：“我们知道欧盟和北约的军舰正向这里开进，但那阻止不了我们继续当海盗。阻止我们当海盗的唯一办法，就是建立强大的索马里政府，恢复索马里的和平，让我们过上更好的生活，有更多的工作机会。”因达布尔还评价起了各国海军的“亲和力”：“对我们最友善的要数美国海军，他们对我们是捉了放，放了捉。法国人和印度人对我们最坏，有时候他们甚至不知道自己在干什么。印度海军曾击沉一艘泰国渔船，说那是艘海盗船，但我敢保证，船上一个海盗都没有。” 

    尽管法国海军突击队曾几度向索马里海盗发动袭击，但因达布尔却叫嚣道：“法国军队先后两次袭击我们，逮捕了我的一些朋友，但法国人将为此付出沉重的代价。如果我们在海上遇到法国公民，我们将还以颜色，让法国人付双倍的赎金。” 

    美国中间人为海盗谈赎金 

    截至本刊发稿时，因未收到赎金，“费那”号和“天狼星”号仍被扣押在因达布尔手中。2008年12月，美国广播公司曾报道说，海盗们先后命令“费那”号和“天狼星”号的船长，铲掉船身一侧的船名，改为手写体的“阿米拉”。“阿米拉”究竟是什么意思？这还得从一名为索马里海盗与国际船东们谈赎金的中间人说起。 

    据因达布尔介绍，以往劫下船只后，他们都是通过船长直接联系船东，谈赎金，并要求船东将赎金打到指定的账号上。但这么一来，却可能给海盗们带来“杀身之祸”。因为不甘心支付巨额赎金的船东，会将海盗提供的账号等信息，提供给国际反海盗组织。只要该组织按图索骥，就能追踪赎金的流向，甚至最终截获赎金。因而，选择一个可靠的“中间人”，就成了海盗们拿到赎金的最重要保障。 

    因达布尔透露说，眼下，为海盗们与国际船东谈判的“中间人”就是“阿米拉”——一个名叫米切尔·巴拉琳的美国神秘女商人。据美国广播公司证实，目前正为“天狼星”号和“费那”号的赎金谈判穿针引线的人，正是巴拉琳。巴拉琳的生意伙伴罗斯·纽兰德说：“巴拉琳在索马里打拼了5年时间，与索马里各个部族的领导人都混得烂熟，并因此在索马里编织起一个特殊的网络。” 

    纽兰德称：“巴拉琳最近刚刚跑了一趟索马里，对当地的部落长老说：‘你们应该让海盗们立即把被扣的船放了。我的目标就是让所有被扣的17艘船和450个船员全部获释。’巴拉琳之所以敢这样拍胸脯说话，是因为她非常了解索马里人所需，并且能找到解决之道。”也正因为如此，索马里人把她称作“阿米拉”，也就是“公主”的意思！ 

    不过，包括“费那”号船东在内的许多人，对这个神秘的“阿米拉”并不买账，愤怒地抗议她的做法。“费那”号和“天狼星”号船东代言人、俄罗斯《海事通报》杂志编辑米哈尔·维年科说：“美国女商人应该知道向犯罪分子提供大笔赎金就是为虎作伥，只会破坏业已进行的谈判。” 

    那么，巴拉琳为何要“为虎作伥”呢？美国广播公司的调查发现，事情并不只是赎金那么简单，巴拉琳做的这一切，有着更深的政治利益。目前，巴拉琳在美国弗吉尼亚州开了一家专门设计、出售防弹衣和提供安保服务的小公司。从表面上看，她是想做索马里的生意，但事实上，她专注于干涉非洲国家的事务。她曾在弗吉尼亚频频与美国情报机构和军方联络，向美国五角大楼提供“非洲计策”。巴拉琳甚至曾试图说服乌干达政府绕开联合国对索马里的军火制裁，以方便她扶植索马里的某些势力，最终在索马里“建立新国度”。国际社会据此怀疑，巴拉琳不过是美国情报机构与军方的代言人，通过与索马里海盗谈判来实现美国的国家利益。