“巨亏”该挤挤脓疖或水分

　　据交通运输部最近的公布，２０１４年，全国收费公路通行费收入３９１６亿元，支出５４８７．１亿元，收支缺口达１５７１．１亿元。收费公路给国家经济发展带来了不可估量的活力与贡献，建设成本也在增长，但是如此“巨亏”，总让善良的过路者面红耳赤，有点不好意思——“是不是俺们沾了什么便宜？让人家吃‘亏’了？”然而在认真地“自律”之后，人们马上发觉自己的“缴费”并不低廉。

　　有网友说，“过桥费”就有要上千元的；一不留神蹭烂了“高速护栏”，得赔偿一千元一米的维护费；爆了胎，停在“紧急通道”换胎，罚款几百；出了故障无法动弹，叫拖车，拖几公里得付上千元的拖车费。嗨！你跟人们说自己“巨亏”了，坑爹呐？收费这般豪迈，而“收费公路”为什么还会入不敷出呢？

　　既然银行可以毫无愧色地称自己是“弱势群体”，那么“收费公路”也当然可以凑凑热闹，把自己描绘成穷得叮当响的“丫环”了，她一旦传递了“巨亏”的信号：“建设成本高”“管理成本不断上涨”，弦外之音自然是“适当调整”了。老百姓如今一听说要“调整”，头皮就发麻。人们的第一反应便是“革命的万斤重担，又该大家挑了”、“什么东西又都要看涨了”。物价上涨，过路费首当其冲，收费公路收费高，物流成本就无法降下来，商品的成本也就水涨船高，羊毛出在羊身上，最后还得统统由最普通的消费者来“买单”。群众的悟性与生活经验与日俱增。

　　一边是收费公路“巨亏”和债务不断扩大，一边是民众的疑惑和不解与日俱增。不少网友提出，“为啥收费那么高，还依然‘巨亏’、债台高筑？钱到底去哪里了？大家渴望的“公开”“透明”“细化”能不能在千呼万唤中再一显身手呢？

　　缴费买服务，天经地义。但是有的地方，按一百二十公里时速设计修建的收费公路，却修成了只能跑100、80、60甚至40公里的车速。偷工减料。前一阵，有报道称山东高速与港企拟联合购买法国机场。亏损严重，怎么还有钱到异域去‘掼魄力’呢？”今年2月审判的湖南高速公路腐败案，头头脑脑单笔受贿1亿元，董事长被判死刑。其中的猫腻跟“建设成本”的虚高和“管理成本”的乱高，有可能“浑身不搭界”吗？为政之道，首先在“三严三实”。毛泽东同志早就说过，“要压缩空气”。对于一片混沌的“收费公路”，是不是也得挤挤脓疖，或者切开引流排脓，以利修复愈合？如今我们对收费公路的“巨亏”，是不是也要挤挤水分？

　　有位会开车的老中医说，收费公路的毛病叫“中焦堵塞”。“中焦堵塞”会导致上下不通而引起很多症状，而这种“堵塞”，无论什么仪器也不可能查出它的病理，结果是治“症状”而不治“根本”，那是永远治不好病的。

　　有专家指出，收费公路活像“现金奶牛”，有充沛的现金流。一条收费公路规定收费25年或30年，是考虑了融资成本、还本付息、运营维护成本、物价上涨等多方面因素，然而在有的收费公路收费期满之后，交通部门仍然无限制地收费，这使得《收费公路管理条例》变得极不严肃。“规定”啊，“承诺”啊，一旦成了弱不禁风的“早产儿”，时时有夭折的危险，“威信”也会随空话、假话的吐沫而消失。那是非常危险的事。