墨西哥认定天然气为清洁燃料

　　本报讯  据路透社报道，墨西哥能源监管机构日前给天然气贴上清洁标签。墨西哥能源监管委员会（CRE）表示，将修改发电厂能效测量标准，此后，一些燃烧天然气的热电联产工厂生产的电力将被视为清洁电力。

　　据了解，能源行业内部一般认为天然气是一种过渡燃料，是一种比煤炭或燃油更清洁的能源，可以为逐步转向可再生能源搭建桥梁。但天然气本身仍然不能被称作为清洁能源。有分析机构指出，根据目前目标，墨西哥气候变化法设定到2024年全国35%的电力来自清洁能源的目标，这也是墨西哥政府修改标准的主要原因。

　　值得一提的是，根据目前的政策，墨西哥优先考虑国家公用事业公司CFE投资可再生能源，该公司大部分能源来自化石燃料，包括天然气和高污染燃料油等。

　　此次墨西哥认定天然气为清洁燃料还遭到了环保人士的批评。他们认为，墨西哥监管机构正在认可制造污染、构成健康风险并加剧全球变暖的工艺和燃料。有墨西哥国内环保人士甚至指出：“全世界都觉得我们正在提高可再生能源在能源结构中的比例，而事实并非如此。”

　　（宗合）

　　美国电动汽车基础设施不足

　　本报讯  据美国电视新闻网近日报道，截至2022年底，美国全境累计销售电动汽车220万辆。其中，2022年全年销售电动汽车超80万辆，相比2021年不到45万辆增长超过70%；预计今年全年，美国电动汽车销量将突破100万辆。不过，与电动汽车销量不匹配的是，美国电动汽车充电桩严重不足，电动汽车维修也很困难。业内人士认为，这些都将阻碍美国电动汽车产业发展。

　　数据显示，目前，美国全境有14.5万个加油站，但电动汽车充电桩只有5.3万个。美国许多地方充电条件十分有限。这成为消费者不选择购买电动汽车的主要原因。在消费者看来，保证充电是使用电动汽车的基础。虽然有观点认为，市场上长续航里程的电动汽车不需要考虑充电问题，但有分析认为，短续航里程的中低端电动汽车才是市场销售主力；同时，在二手电动汽车市场流通活跃的背景下，长续航里程的电动汽车并不能满足所有需求。

　　另有汽车研究公司表示，电动汽车的贬值速度远高于燃油车。使用3年的电动汽车价值只剩原本的63%，5年折旧更为明显，占初始价值的37%，低于燃油车的46%。因此，电动汽车竞争力不能明显体现。

　　（宗合）