山西电能替代市场发轫加速

　　电力是经济的晴雨表。去年以来，山西全省用电量持续下降，原因就是以煤炭、化工、钢铁、水泥等为主导的高耗能、高污染产业链出现了问题。山西经济发展遇到了极大地瓶颈，转型发展迫在眉睫。为此，山西省电力公司在加大电力外送的同时，积极推进电能替代，拓展省内其他用电新市场，走出了一条创新发展的新路子。

　　电动汽车激活一池春水

　　蓝白相间的车身，宽敞舒适的空间，没有马达的轰鸣……最近，山西太原新上路的比亚迪纯电动出租车形成了一道清新靓丽的风景线，吸引着人们的目光。春节前，太原市政府决定，该市现有的8292辆出租车全部更换为纯电动汽车，到今年年底陆续更换完毕。届时，太原市将成为全国首个在出租车方面全面实现电气化的城市。

　　“随着城市中的电动汽车不断增多，用电需求也迅速攀升，这是个很大的市场。但是，充电难问题却让很多想买电动汽车的人望而却步，必须解决这个车主的后顾之忧。”山西电力相关负责人表示。对此，太原市加快充电桩建设，目前已经建成400个充电桩，在4月底前还要建成3000个充电桩。即便如此，依然无法满足需求。为保证服务质量，山西电力专门成立了电动汽车公司，将原先属地管辖的充换电站统一集中管理。

　　“随后大同、晋中等地也会相继更换电动出租车。只要配套跟得上，这块大蛋糕是实现增供扩销的重要渠道。”山西电力市场处处长武志宏分析，“一个充电桩的功率在40千瓦，一辆电动出租车一年大约耗电36000度，这还不算大量私家车主的电动汽车。”目前，由该公司和山西省交通厅共同开展的高速公路快充站建设也在有条不紊地推进，今年将在青银高速建设8个快充站，在二广、京昆高速建设30个快充站，并投资9000万元建设应用车联网平台。预计到年底，山西的电动汽车充换电网络将初步形成。

　　除轿车外，公交车也是一个用电大户。目前，太原市有公交车2650余辆，市场庞大。运城等地也相继出台了3年内全部更换电动公交车的政策。 

　　“煤改电”实现消费升级

　　日前，山西省经信委下发了《关于推进城乡采暖“煤改电”试点工作的实施方案》，提出加快替代燃煤小锅炉，有效改善城乡用能结构和人居环境，从源头上治理雾霾天气，促进电采暖产业发展，消纳省内富余电力。

　　根据方案，今年将初步完成5000户居民“煤改电”试点任务，以后逐年制定年度目标任务。“十三五”期间，完成50万户居民“煤改电”任务，有条件的地区实现学校、医院、养老院、旅游景点等公益事业单位和乡镇机关、村委会等电采暖全覆盖，到2020年形成60亿度以上新增电力消费能力。

　　今年，太原、大同、晋中平遥古城将作为“煤改电”采暖试点城市。省、市两级政府将对安装空气源热泵、蓄能式电暖气、发热电地缆等电采暖设备的居民用户进行费用补贴，每户补贴最高20000元，此举受到广大百姓的欢迎。其中，“电供暖”是计算机网络技术、通信与传感技术、自动控制与电蓄能技术的集成。系统会时刻测控居民家中每个房间的室温，并结合电网的峰谷时段及户外天气变化，自动选择最经济的加温策略，为用户提供按房调温的个性化服务。

　　同时，今年山西电力将围绕“成熟领域全覆盖、新兴领域大力推、创新领域抓试点”的要求和“可替代的全替代”目标，加大宣传引导力度，推动太原、大同城乡“煤改电”实施，创造条件在平遥古城等旅游景点实施典型示范项目，提升山西省农村电气化水平，持续提升电能在终端能源消费的占比，预计全年电能替代电量可达48亿千瓦时。

　　经测算，山西省发电装机容量超过7000万千瓦，每个采暖期可以利用的低谷电能约为216亿千瓦时。如果将上述谷期电能用于建筑物冬季供暖，可满足3.1亿平方米建筑物的冬季供暖需求，每年可节约采暖用煤1000万吨和采煤用水720万吨，可使电网电力使用率提高9%以上，实现企业效益和社会效益的双丰收。