摇号倾向无车家庭是对分配公平的校正

　　更多关注“无车家庭”，一次性增发2万个新能源指标，治理“一人多车”“离婚占号”……北京市交通委等部门6月1日就《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》三个文件向社会公开征求意见，拟让“无车家庭”有更多机会获得小客车摇号指标。

　　对很多无车家庭而言，这显然是一个值得期待的利好消息。实际上，早在今年1月11日晚上的北京市两会政务咨询会上，针对很多代表、委员对机动车摇号问题的关注，北京市交通委新闻发言人容军就曾表示：下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准。此番北京市交通委就上述三个文件向社会公开征求意见，显然正在将照拂无车家庭的汽车摇号资源分配政策朝着实质化落实的方向推进，北京很多无车家庭拥有小汽车的梦想在不久的将来就会有更大的几率照进现实。

　　按照北京市政策调整的意向，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候的基础上，增加以“无车家庭”为单位进行摇号和积分排序，且明确一人名下最多保留一个指标，从设置积分规则和配额分配比例两个方面大幅度向“无车家庭”倾斜。尤其值得关注的是，2020年下半年拟一次性增发2万个新能源指标，全部向“无车家庭”配置。

　　在现代社会，在北京这样的大都市，有车也是一种民生，也关乎出行的便利和生活的质量。可以说，家庭无车在某种意义上也是一种堵点、难点，是一种民生之困、民生之痛。北京市拟对汽车摇号政策进行调整，向无车家庭提供更多的资源和机会，是对汽车摇号消费资源分配公平的校正，积极回应了社会的关切，能够有效满足无车家庭的购车刚需，积极化解无车家庭的出行堵点、难点。

　　而在不减少其他个人或单位的摇中机会、不挤压其他群体需求的基础上，以增量投放思维来向无车家庭倾斜，能够扩大汽车消费规模，拉动内需，促进汽车产销链条的恢复发展和就业，契合了“六稳”“六保”的政策要求。将新增指标精准指向新能源汽车，又有利于引导新能源汽车消费，有利于保护大气环境。

　　当然，上述文件目前还处在征求意见阶段，未正式生效。这就需要社会各界积极响应和参与，围绕汽车摇号的细节和可能出现的问题群策群力，建言献计；也需要北京市交通委等部门认真倾听和吸纳民意，进一步优化政策设计，确保政策更加公平合理，更具服务理念，更有执行力，能够把利好真正送给那些名副其实的无车家庭，压缩弄虚作假、浑水摸鱼者的投机空间。