快递“停摆”传言背后的隐忧

    近日，有报道称部分快递企业末端网点运营异常、快件积压无人派送。“快递小哥都去送外卖了”“网点现倒闭潮”等传言更一度登上新闻热搜榜，引发诸多猜测。对此，业内人士认为，快递网点的优胜劣汰很正常，不必过度解读；人民日报评论也表示“快递小哥离职潮”结论不宜轻下。本期辑选网民文章，力图进一步探讨快递行业“停摆”传言背后的现实处境。

    快递业“加盟制”弊端逐步暴露

    龙  飞

    随着电商网购业的兴起，像圆通这样的加盟发展模式迅速覆盖了全国各地，但好景不长，快递业务刚刚开始要蓬勃发展，却又迎来了电商企业的集体挤对。

    电商为了降低运输成本，联手议价。“三通一达”（圆通、中通、申通、韵达）模式和规模都相似的弊端逐步暴露，如果不接受低价，就只能接受出局的命运。于是，“三通一达”一步步地出让自己的利润。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%~10%的水平。

    而当电商将快递企业的利润挤压殆尽之后，加盟商的快递价格已经到了成本的极限。早期，为了铺摊子、抢市场，许多快递公司采取加盟制，即总部控制重要地区的转运、集散中心，配送业务则交由地区加盟商负责。这种加盟模式可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开，但同时也造成总部管控能力弱、快递派送乱等问题。对于一些利润更薄的三级加盟商，甚至一些仓库、运输车辆等硬件设施都是租赁的，完全达不到标准的快递行业规范。看到这些，也就不难理解为什么常有员工减少、快递爆仓的新闻曝出。

    “良禽择木而居”，对于快递员也是一样的。平时公司不管员工的疾苦，外界有个风吹草动员工说跳槽就跳槽，也就没什么可奇怪的了。相比旧式的快递业务，新型的外卖业务，在时间上更有弹性，而且工资又高于原先的快递工作，基本也没有延误压力。送一单外卖的报酬，相当于快递员送五六单快件。跳槽到外卖行业的员工更看重转正后的“五险一金”，而在快递行业，“三通一达”快递员都享受不到“五险一金”。

    此次圆通事件诱发的诸多问题，也反映出快递行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题。同时，涉事企业也暴露出自身管理能力贫弱，乃至造成内部运行机制瘫痪等病症。所有这一切，都意味着快递业遭遇了“堵”点。

    当然，针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况，国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各省区市邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时的问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。

    虽然这次是一家发生此事，想必通达系的其他几家快递企业也已经开始悄悄整改了吧，这个时候没有时间看热闹，毕竟大家都是“加盟制”。要认识到这些现象背后存在的问题，才是关键。

    （来源：微信公众号“龙飞”）

    不必过度解读快递行业“用工荒”

    杨国英

    目前来看，对快递业“用工荒”问题至少存在两种误解，一是忽视春节这个特殊时点，夸大“用工荒”问题的严重程度；二是一些业内人士将矛头单独对准“三通一达”，将“用工荒”问题升级到对“加盟制”这种商业模式的质疑。这两种误解，本质上都是对相关传闻的过度解读。

    城市里的快递员很大一部分都是外来务工人员，春节前提早返乡、春节后延迟到岗的现象比较普遍，而春节放假期间恰恰又积压了相当一部分快递服务需求。此外，快递行业的人员流动性像其他服务行业一样，通常是比较大的，不排除一部分快递员春节后重新择业。以上情况都导向一个结果，即节后短期内，快递行业的劳动力供给和客户的快递服务需求之间的矛盾比较突出。而从往年的经验来看，春节之后，随着劳动力市场的回暖，快递以及其他行业都存在的“用工荒”问题就会得到有效缓解。

    一些自营快递的业内人士围绕“用工荒”导致用户体验变差的问题，将矛头单独对准“三通一达”，指责后者加盟制的商业模式，实际上就是没有动态思维。我国的快递企业之所以多是加盟制，并非偶然出现的结果——快递企业采用轻资产的加盟制，更易于快速复制和扩张，现在看来，这种快速扩张与电商的高速发展是匹配的。所以，加盟制的商业模式尽管有其弊端，但在利润增速上，圆通、申通和韵达的表现却明显优于顺丰。

    商业模式是动态变化的，因为目前快递行业仍处于高速增长时期，矛盾、问题在发展中出现，也应该在发展中解决。过去几年，围绕电商需求以及菜鸟网络这个主攻智能化的物流平台，我国快递企业的运营体现出了较好的协同性，服务质量和效率的提升也是有目共睹的，可以说，成就远远大于问题和矛盾。

    在春节前后这个特殊时点，快递行业“用工荒”问题的出现具有必然性，当然，快递企业需要充分重视人手不足可能对服务质量带来的不利影响。另外，2016年是快递行业的资本元年，资本的加持将明显提升快递企业对市场环境的适应力。当然，这也意味着新一轮竞赛的开始，在坚持必要协同的同时，每一家快递企业都需要在寻求差异化中逐步确立自己的竞争力。

    （来源：微信公众号“杨国英观察”）  

    社会公众应做“良心消费者”

    丁  洋

    快递业是个对价格十分敏感的行业，消费者选择哪家快递，最重要的考虑因素就是价格，只要价格合适，其他的一些概率性问题如延迟、丢件等相对都次要些。

    在这种情况下，那些“坏”的快递企业只要奉行低价策略，依然有生存之道。那么，在快递公司老板、店家、消费者三重挤压之下，快递员的待遇自然就好不起来。

    要想用市场原则改变现状，就需要改变市场主体的心态，做决策时不再只看价格和质量，而要纳入其他因素。学者发现，影响良心消费的三大考量因素分别为：社区回馈、环境保护、工作人权。社区回馈是指提供工作机会、捐款给非营利机构、设立奖学金等，是提升企业价值的加分项。而环境保护和工作人权是企业的基本责任，一旦做不到，就会收到很差的评价。

    伦理消费，又称良心或道德消费，是指消费者所购买的商品是符合道德良知的，它不仅不会伤害人类，同时也不会剥削动物、恶化自然环境。伦理消费通常有两种表现，一种是“正面购买”符合道德的商品；另一种是拒绝购买非道德商品，或是抵制不讲道德的公司。

    虽然大多数消费者愿意进行“良心消费”，但事实上实现起来却并非易事，因为商家的“不道德的行为”距离消费者还是太远。

    就拿快递业来说，快递员工作强度大、待遇不好、没有五险一金，对于多数消费者来说，这些说法只能在新闻上有所感受，事实上，前些年媒体上还有很多“快递员收入超白领”的报道，这使得很多消费者对快递小哥并没有报以太多的同情。而如果“不道德的行为”距离消费者很近，能够真切感知到，那情况就不同了。比如归真堂“活熊取胆”，按理说相比“杀熊取胆”已经是种进步了，但只要看到熊在哀嚎的视频，人们的同情心和抵制情绪就会很快出来。

    那怎么才能让快递业的“不道德的行为”“血汗工厂”现象让人们有清晰的感知呢？这实际上也是大部分行业都会面临的问题，“好企业”尽了社会责任或者本分难以被感知，而“坏企业”不仅没有社会责任感还做一些违背基本人权的事情，却没有受到太多关注和得到惩罚。按学界通行的说法，解决的办法在于尽量提高行业透明度。另外，要建立足够的第三方评价体系，让人们尽量对好企业、坏企业有明确的分辨。

    让市场褒奖“好公司”，惩罚“坏公司”，这是很多人的希望。但这种状况不会自动达成，需要每个人都去做些事情才行。

    （来源：微信公众号“今日话题”）

    责编/陈娇利