龙象共舞，从“对接”开始

    5月24日，印度共和国总统普拉纳布·慕克吉抵达广州，开始了为期4天的访华行程。选择广州这个在中国改革开放进程中走在最前列的都市作为首站，具有重要象征意义。

    慕克杰来访之时，正是中印关系站在新起点之际。印度的“东进战略”与中国的“一带一路”构想，两列并行的快车开始探寻“对接”的轨道。

    谈起中国的“一带一路”，印度人总有一种担心：如果铁路从西藏修到尼泊尔，再延伸到印度，“中国制造”会不会像洪水一般涌进？这样的担心也在影响着连接中、缅、印的史迪威公路的重修。在这条公路西端的印缅边界，中国货已占据了那里的小商品市场的摊位，源源不断地进入印度欠发达的东北地区。

    但是，这个预想的场景已经开始发生变化。新的疑问是，当连接中印的铁路与公路在五六年或更长时间之后贯通，担心的还会是印度人吗？

    就在印度总统访华前，苹果和富士康的两位老总分赴印度。他们明确表示要把在中国的工厂挪往印度。按照富士康的设想，到2020年，将在印度建立10到12家工厂，这意味着数十万就业机会从中国转移到印度。更多中国企业也开始投资印度。从印度巨大的制造业潜能看，没有谁会怀疑，未来某一年，这个被称为“世界办公室”的国家会成为与中国并肩而立的“世界工厂”。

    印度制造的崛起将使两国在一些领域的竞争更趋激烈，但同时也会创造出一片广阔天地。在任何一个经济领域、任何一个产业中，中印“对接”，都会创造出更大的市场和利益共享的价值链。

    最重要的是，它将推动中印走得更近。保守总是和惧怕竞争联系在一起，当印度制造的水平远低于中国制造，修建铁路就必然会引发被中国制造压倒的担心。这同样也是印度对外资开放、整合国内各邦税收政策的障碍之一。

    在印度留学多年的中国学者马宇歌认为，“在印度眼中，中国已成为其恐惧感的主要来源之一。而这种恐惧虽具有一定的事实基础，从很大程度上也源于中印之间多年的非良性互动”。印度经济的发展显然为扭转局面提供了条件。

    超越中国，对印度人来说已经不是梦想。去年第四季度，印度的GDP增长领先中国0.5个百分点，成为全球增长最快的大型经济体。当印度经济加速，也很可能意味着一场“开放运动”由此起步，中印合作具有了不同以往的新平台。

    中印人口相加，差不多等于全球40%的人口。目前，中印GDP总量相加超过12万亿美元，双边贸易额达700亿美元。如果两国增速能保持在7%左右，每年增量至少在8000亿到9000亿美元，贸易额很快会突破千亿美元，将创造出一个巨大的市场，其实际效应必然是1+1>2。对期待着进入印度市场的中国钢铁、建筑、机械、纺织、电子企业和期待进入中国市场的印度IT、制药、化工企业，这个新平台都将成为对接的起点。

    经贸的对接有助于心理距离的缩短。印度政策选择中心的专家古鲁斯瓦米认为，中印关系向好还是向坏，还得看民族情绪是否会占上风以及经济互动的成果是否能淡化边界问题。对接将会使双方都能直接受益于对方的发展，弱化民族情绪，并以新视角来观察和认识对方的崛起。双方的媒体也就不会总是将镜头对准喜马拉雅山地的某一道沟壑，而忽略了两国共同利益更为宏大的远景。创造政治解决边界争议的氛围也会成为可能。

    作为两个紧邻的人口大国，中印几乎在同一时间段崛起，这在世界历史上是不多见的。两种不同的发展模式，最终目标却如此一致，这也很罕见。中印双赢无论对亚洲发展还是对全球化进程都至关重要。能否成功实现龙象共舞，在相当大程度上要看中印能否找到双赢模式，就先让我们从对接做起吧。