近期原油价格七周连涨，其中，美国WTI原油价格反弹至84美元/桶附近，布伦特原油价格靠近年内震荡区间上边界，SC原油价格创下年内反弹新高至640元/桶水平。

　　8月4日，“欧佩克+”会议维持深化减产不变，稳定了市场信心。其中，沙特重申，将继续自愿减产100万桶/日持续到9月底；俄罗斯将在9月底前减少原油出口30万桶/日。

　　从7月产量数据来看，欧佩克13个成员国总产量为2734万桶/日，其中，沙特产量降至905万桶/日，俄罗斯和其他8个盟国合计产量为1306万桶/日，“欧佩克+”总计产量为4040万桶/日，为2021年8月以来最低水平。沙特减产叠加哈萨克斯坦、尼日利亚供应中断，抵消了伊朗和伊拉克增产的影响，因而全球来看，供应仍处于边际收缩的格局中。

　　近期，国内外成品油市场价格共振上行，市场裂解利润一路走高。从美国来看，每年夏季驾驶季通常始于7月至9月初结束，在此期间驾车出行增加令汽油需求强劲。国内成品油零售价实现四连涨。国内汽柴油价格相继走高得益于高温以及暑假出行带来的需求驱动，而随着几大海域休渔期陆续结束，以及洪水过后的修建工作开启，柴油需求或将进一步回暖。

　　高温和干旱仍在影响全球能源运输和需求。其中，巴拿马运河正在遭受自1950年以来前所未有的干旱枯水。数据显示，自8月开始，每艘船在巴拿马运河的平均延误时间已经高达2-3周。这一情形与去年8月欧洲的缺水干旱类似，但持续时间及影响程度预计将弱于去年。不过，由此引发的不确定性仍值得关注。一方面是高温干旱对能源发电需求的提振，预计天然气的波幅将进一步扩大，从而对原油、柴油等能源替代需求产生溢出影响。另一方面是航运延时状况一旦持续将影响航运周期，造成效率下降，同时也令原油脆弱的供应端再度面临不确定性。

　　海关数据显示，当前国内需求存在一定预期差，7月，中国原油进口量为4369万吨，环比下降20.8%，同比增加10.5%；其中，1-7月，累计原油进口量为32575.2万吨，同比增加12.4%。

　　后市来看，预计8月国内主营炼厂检修进一步减少，原油加工量将重回上升趋势，叠加国内政策预期仍有所强化，需求仍表现强劲。油价阶段性仍处于上升通道中，布伦特原油价格有望进一步冲刺90美元/桶关口。

　　（作者供职于光大期货研究所）