中国工程院院士、上海交通大学党委副书记、校长林忠钦:

　　氢电协同降碳是能源低碳转型的重要举措

　　实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的能源系统变革，需统筹化石能源与可再生能源的发展，要打通关键环节，逐步实现能源低碳转型。其中，氢、电协同降碳将是重要举措，二者协同互补在我国终端能源体系中的占比将达到约20%。

　　在2030年碳达峰前提下，我国氢气的年需求量将超3700万吨，在终端能源消费中将占比5%。在2060年碳中和背景下，我国氢气年需求量将达1.3亿吨，在终端能源消费中占比达20%，在工业领域占比达60%，交通领域占比为32%，其他领域占比为8%。在这个过程中，燃料电池有望成为重要突破口。

　　目前，全球燃料电池汽车保有量约5万辆，我国保有量为1万辆左右。预计到2030年，全球燃料电池汽车保有量将超1000万辆，我国将超200万辆。当前，我国汽车保有量约3亿辆，其中重卡保有量占汽车总保有量的2.6%，但二氧化碳量排放量却占47%。重卡功率大、续航长、总成本高、运营里程长、线路固定，可充分发挥燃料电池优势，建设加氢站也相对容易。

　　目前有三种模式可加速燃料电池重卡商业化进程：国家示范城市群补贴模式、风光电资源补贴模式、低成本氢的纯商业化模式。 2020年，五部委明确了首批和第二批燃料电池汽车示范应用城市，其中49吨卡车首年度补贴是109万/辆，逐年退减至第四年补贴为75万/辆。希望通过类似的补贴政策，到2025年，可实现燃料电池汽车价格与柴油车相当。

　　山西是全球最大的炼焦煤生产基地，煤焦冶电可带动40万辆重卡的应用，形成煤炭物流网络。建议山西打好“全国最具优势氢气价格”和“全国最大重卡应用基地”这两张牌，集聚全国智慧，引进优质企业，构建全国高水平的技术链和产业链。同时，建议山西制定氢能发展的鼓励和奖惩政策，引导企业自觉使用氢能重卡，推动“氢化山西”，打造全国最大的氢能重卡应用基地。(杨梓/整理)

　　申能集团党委书记、董事长黄迪南：

　　加快氢能多元有序发展，助力构建现代能源体系

　　在我国构建现代能源体系、推动“双碳”工作过程中，氢能是助力新型电力系统加快建设的“好帮手”、助力高碳领域加快降碳脱碳的“好能手”、助力我国优化产业区域布局的“好助手”。近几年，各地政策支持，先行先试，有力加快了氢能的发展步伐，但还存在诸多短板。

　　一方面，国家发布的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》明确了氢能的战略定位，但尚未全面建立产业垂直管理和监管体系，也缺乏详细的产业发展实施路线图。相较于电动汽车“国家引导、地方落实、企业推动”的模式，氢能产业目前更多由地方和企业主导。部分地方在缺乏产业链上、中、下游统筹的情况下，依然存在低水平建设、重应用轻研发等隐忧。另一方面，对标全球先进水平，当前在自主创新能力、国产化率、成本等短板限制下，我国氢能产业链还存在不少弱项。各地氢能产业规划发展方向多偏重于交通领域，商业模式和持续发展路径尚不明确。

　　为加快我国氢能多元有序发展，助力构建现代能源体系，提出三点政策建议：一是做好顶层设计，明确合理定位。要从全产业链系统谋划，科学理性确立近期、中期和远期的氢能发展路线图，引导各地发挥比较优势，找准自身定位，引导领先企业向有基础、有条件、有优势的区域布局，实现产业集聚；二是坚持场景导向，抓好示范典型。持续推动“稳慎应用，示范先行”，鼓励具有相关产业链优势的企业积极构建多元化氢能利用场景，形成头雁效应，驱动技术创新迭代；三是做好政策供给，完善体制机制。针对相关应用场景，建立健全氢能相关市场机制，与储能、调峰、碳交易等形成联动，充分体现氢能的市场价值、服务价值与环境价值，进而推动氢能产业尽快由导入期进入成长期、成熟期。(杨晓冉/整理)

　　吕梁市委副书记、市长张广勇:

　　抢占“新赛道”，打造千亿元级氢都

　　2021年以来，吕梁市牢记习近平总书记殷殷嘱托，按照山西省委省政府决策部署，围绕“保煤增气、降碳减污、协同增效、转型发展”目标，积极抢占氢能发展“新赛道”， 加快构建更具带动力的产业布局、更具竞争力的产业体系和更具吸引力的产业生态。

　　作为全国最大的煤焦生产基地、全国重要的非常规天然气基地，吕梁市现有1.6亿吨煤炭、3800万吨焦化、35亿立方非常规天然气产能，发展氢能产业拥有得天独厚的条件。立足资源禀赋和产业基础，我们提出“一体两翼、三港四链”的发展思路：一体，就是打造千亿元级吕梁氢都，建设北方氢能产业基地；两翼，即依托孝义鹏飞、山西美锦两大龙头企业，大力发展氢能产业；三港，即建设氢能供应之港、技术研发之港、装备制造之港；四链，即发展焦炉煤气制氢、天然气制氢、电解水制氢、煤气化制氢四大链条。目前，鹏飞和美锦一期2万吨焦炉煤气制氢项目已建成投产，兴县5.6万吨天然气液化提氦制氢、天津锦美2万吨煤气化制氢项目近期可开工。

　　围绕建链、延链、强链、补链项目，吕梁市着力形成“气-站-运-车”全链条、集群化发展体系，力争到2025年底全市制氢能力达20万吨以上，建成50座加氢站，氢燃料汽车保有量突破5000辆，形成较为完备的产业发展体系。同时，吕梁市全面推行链长制，坚持“五动”引领，不断培育壮大氢能产业。

　　今日吕梁，正处在由潜力股转为绩优股的“蝶变期”，衷心希望与各位业界精英因“氢”结缘，为吕梁发展出谋划策、牵线搭桥。真心期待氢能上下游企业以氢为媒，来吕梁开辟事业发展新空间、谱写互利共赢新未来。我们将充分借鉴论坛成果，在产业路径、项目推进、技术研发等方面，积极探索、勇于实践，努力打造氢能发展“吕梁样板”、作出“双碳”行动吕梁贡献。(姚金楠/整理)

　　吕梁市人民政府副市长杨巨才：

　　山西氢能产业发展综合指数居全国第二

　　2022年太原能源低碳发展论坛期间，吕梁市人民政府副市长杨巨才发布《氢能发展指数》，该指数分为五个分项指数和一个综合指数。

　　在五个分项指数方面——

　　氢能资源指数：2021年山西焦化产量近亿吨，可副产氢气约193万吨。此外，山西风电、光伏装机快速增长，双双进入千万千瓦级装机行列，为绿氢生产创造巨大优势。截至2022年上半年，山西省氢能资源指数615.02，超过全国平均水平515个百分点，在全国主要氢能产区中位列第一。

　　加氢站建设指数：截至2022年上半年，山西投产运营加氢站15座，高于全国平均水平，在全国主要氢能发展地区中位列第三。

　　燃料电池汽车推广指数：截至2022年上半年，山西已推广燃料电池汽车694辆，高于310辆的全国平均水平。氢燃料指数223.80，在全国主要氢发展地区中位列第五。

　　政策力度指数：截至2022年上半年，山西出台氢能产业发展支持类政策10项，政策力度指数123.46，位列全国第三。

　　燃料电池汽车产业链发展指数:截至2022年上半年，山西燃料电池汽车企业数量已达8家，燃料电池汽车产业链发展指数260.87，在全国主要氢能发展地区中位列第四。

　　氢能产业发展综合指数方面——

　　氢能产业的应用及发展，最重要的是氢能资源禀赋和燃料电池产业建设。山西氢能产业发展综合指数335.23，高于全国水平，在全国主要氢能发展地区中位列第二。

　　作为山西省重要的能源发展基地，吕梁市拥有全省最多工业氢产品资源，综合五项指标，吕梁氢能发展综合指数324.15，位列全省第一。(杨沐岩/整理)