本报讯 实习记者姚美娇报道：日前，宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，该公司M3P电池已经量产，明年将推向市场应用。

　　M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。早在今年2月，宁德时代就在投资者关系活动记录表中透露，计划推出新产品。申港证券在研报中指出，“M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。”

　　“M3P电池的技术创新在于把正极材料做了改动，在磷酸铁锂体系架构上增加了新的元素，使其能量密度提高，可以看成是磷酸铁锂电池和三元锂电池的中间产品。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。

　　“与宁德时代此前发布的麒麟电池相比，M3P电池主要面向经济型、中低端新能源汽车。”张翔说。

　　“对于700公里左右的实用型车型，宁德时代用M3P替代三元材料，结合麒麟电池。对里程需求低的经济型车型，宁德时代结合麒麟结构与钠离子电池。”吴凯表示。

　　M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，适合批量生产。虽然宁德时代表示，准确来说M3P电池不是磷酸锰铁锂，但有业内人士猜测，以目前宁德时代披露的信息以及动力电池下一阶段的发展方向来看，M3P电池有可能成为磷酸锰铁锂电池赛道上的一员。

　　事实上，宁德时代布局磷酸锰铁锂早已有迹可循。去年11月，宁德时代拟以约4.13亿元投资入股力泰锂能，后者拥有2000吨磷酸锰铁锂生产线，近期又计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线。

　　中金公司表示，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，在电动车领域磷酸锰铁锂对磷酸铁锂替代需求将达到56吉瓦时，与三元复合搭配需求将达到28吉瓦时，总体需求量约为84吉瓦时。

　　目前来看，磷酸锰铁锂材料已初步形成了一定的市场规模，受到不少头部企业的青睐。但是，与目前主流的三元锂、磷酸铁锂电池路线仍有一定的差距。

　　近期，宁德时代在新电池产品方面的动作频繁。除了M3P电池和今年6月发布的CTP3.0麒麟电池，宁德时代还在4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池等多个领域取得了不错的成绩。

　　宁德时代董事长曾毓群透露：“动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。”

　　“现在电池产业已经由传统的产业变成了科技行业，企业通过发布新的电池产品信息来保持热度，进行融资、扩大产能。”张翔说。

　　东吴证券指出，宁德时代围绕电池能量密度、快充、安全、成本，从电化学体系升级和结构创新两方面布局，技术储备深厚，将支撑其全球份额持续提升。“从材料体系升级和封装形式改进两方面来看，超高镍+锰铁锂+硅碳负极+碳纳米管+LIFSI等材料加速渗透，4680大圆柱2022年装机交付，远期规划庞大，2023年钠离子电池等新型电池技术也有望落地，带动行业结构性需求增量。”