海南首个“风光储充换”

　　集中式充换电站正式投运

　　本报讯 记者路郑报道：“2020年，海南省新能源汽车保有量超6.4万辆，大量电动汽车接入电网充电，将进一步加剧用电负荷的峰谷差。”南方电网海南电网公司新兴业务部评价科专责张璐璐介绍，近日，该公司投资676.86万元打造的首个“风光储充换”集中式充换电站正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。

　　早在2018年，海南电网公司围绕大规模电动汽车接入对电网安全可靠运行的影响、推动海南充电基础设施业务可持续发展的问题，投资366万元开展“电动汽车及新能源与电网深度融合关键技术”研究，目前4项实用新型发明专利已被受理、2套管理系统获得国家软件著作权证书。其中“分布式能源+储能+充电桩”全方位监管系统通过最优调度策略，实现风电、光电等分布式能源最大程度消纳，为“风光储充换”应用管理提供大数据和技术支撑。

　　海南省工业和信息化厅统计数据显示，截至2020年底，全省累计建设充电桩2.2万个，公共充电站916座，换电站12座，总体车桩比达到2.4:1，高于全国平均水平。全省新能源汽车保有量超6.4万辆，在全国排名第4，新能源汽车推广量同比增长142.5%。

　　“海南电动汽车快速增长，带来了充电负荷大规模提升的压力，我们聚焦电动汽车及新能源与电网的有机融合，进行了积极试点。”张璐璐告诉记者，2020年，海南电网公司投资676.86万元升级改造海口龙华充换电站，新建9台60千瓦一体式充电桩、一套500千瓦/1兆瓦时预制舱式储能系统、一套40千瓦光伏发电系统及一套10千瓦风力发电机，自主研发电动汽车及新能源与电网融合平台，有效转化风光储充换、多能互补、源网荷互动等技术成果，把龙华充换电站建成一个风、光、储多能互补应用的示范试点。

　　据了解，龙华充换电站通过“经济最优”调度的站内控制策略，0时至5时由风光系统和电网向储能电池、电动汽车供电，8时至16时由风光系统和电网供电，16时至22时由风光和储能系统供电，其他时间由风光系统和电网供电，实现了站内分布式能源自发自用、余量电能上网，放大了多能互补效应，有效降低站内用电成本，全面提高充换电站运营效率。自2020年12月投入试运行以来，全站用电电量26.59万千万时，节约电量2.8万千万时，节能占比高达10.5%，打造了电动汽车有序充电和协调控制的样本，未来有望复制推广为海南各类产业园区综合能源服务提供平台支撑。

　　

　　江苏“十四五”

　　海上风电规划扩容

　　本报讯 日前，江苏省发改委发布《江苏省“十四五”海上风电规划环境影响评价第一次公示》，对《江苏省“十四五”海上风电规划环境影响报告书》征求公众意见，规划概要提到“十四五”期间，江苏省规划的海上风电场址共计约42个，规划装机容量1212万千瓦，规划总面积约1780平方公里。这一调整后的规划数据，比去年11月江苏省能源局发布的《江苏省“十四五”可再生能源发展专项规划（征求意见稿）》中提出的“十四五海上风电新增约800万千瓦”的数据有了大幅提升。

　　目前，江苏省海上风电装机已连续多年位居全国第一，截至2020年6月，江苏海上风电总装机容量464万千瓦（4.64GW）。截至2020年底，江苏省风电总装机容量1547万千瓦。

　　（任东田）

　　

　　东方日升开创异质结

　　高功率组件先河

　　本报讯 日前，东方日升新能源股份有限公司（以下简称“东方日升”）宣布最新研发的高功率异质结组件，经权威第三方机构TUV 南德实验室测试，组件最高功率达到606.656W，将异质结组件功率最高世界纪录提升了160W以上，这为异质结高功率组件规模化生产的发展奠定了新的基础。

　　据悉，东方日升此款高功率组件结合了高效异质结电池片，可通过两种不同版型设计实现，不仅具有目前主流高功率210组件的优势，而且兼具异质结产品高效高双面率等优势，充分体现了东方日升在光伏电池组件的实力。

　　作为国内率先实现异质结技术量产的制造商，2021年，东方日升在高效异质结电池组件技术上继续发力，前期异质结电池效率量产不仅达到了24.55%，这次又推出了超高功率异质结高效组件，开辟了异质结电池组件技术的先河，同时异质结技术也将继续成为东方日升在“十四五”光伏新时代下的利器，助其进一步开拓市场，继续保持全球领先的光伏企业地位。

　　（甄泽涛）