近日，国家发展改革委秘书长袁达在国新办吹风会上表示，建成100个左右国家级零碳园区，规划布局1万公里以上的零碳运输走廊。
那么，到底什么是零碳运输走廊？建设零碳运输走廊的意义何在？未来该如何建？
■■ 车、能、路、云深度融合的绿色物流大动脉
谈到“零碳运输走廊”，交通运输部科学研究院交能融合领衔专家、正高级工程师陆旭东向《中国能源报》记者作了形象的描述：简单来说，可将其理解为一条“车船用绿电、路旁产绿电、运行更智能”的绿色物流大动脉。
在中景能投（北京）能源科技有限公司董事长李朝军看来，国家建设100个零碳园区，需要靠零碳运输走廊串珠成链。这绝不是简单的“修路”，而是对中国能源结构的一次“大动脉重构”，将形成跨区域的零碳产业带。
记者了解到，2025年，交通运输部就在交通强国申报指引方向中重点提到了“电动重卡零碳货运走廊”，但这只是起步和突破口。
陆旭东进一步分析称，从广义和长远来看，“零碳运输走廊”是指在国家综合立体交通网的骨干节点和关键线路上，通过“车、能、路、云”的深度协同，实现全链条温室气体净零排放的现代化运输体系。
“它的内涵远比单纯的‘电动车跑高速’丰富。”陆旭东说，主要体现在三个维度的拓展。首先，它不仅服务于煤炭、矿石、港口集装箱等高频重载场景，更将拓展至跨区域干线物流、城市群城际配送，以及连接国家级零碳园区的关键通道。凡是物流流量大、碳排放集中、具备规模化改造条件的重要运输通道，都是零碳走廊的建设范畴。
其次，依托高速公路服务区、边坡、互通匝道、沿线土地等空间资源，建设“源网荷储充”一体化的绿色能源系统。利用沿线光伏、风电发电，配合储能设施，直接为各类新能源车辆补能，实现“路旁产绿电、路上跑绿车”。
最后，零碳运输走廊将配备电动重卡充换电设施，比如大功率充电设施、换电站等，形成连续、高效的补能网络。同时，利用大数据和车路协同技术，优化车流调度，降低空驶率，确保每一度电都用在刀刃上。
■■ 降本约50%与千亿产业链的双重红利
“围绕零碳园区规划布局1万公里以上的零碳运输走廊，通过电动重卡、氢能物流等手段，可实现园区内外交通动力的低碳替代。”四川瑞能微网新能源研究院院长胡彪说，这不仅延伸了零碳园区的物理边界，更打造了贯穿产业链上下游的绿色血脉，为跨区域的能源流转提供坚实支撑。
事实上，建设零碳运输走廊，不仅有助于国家“双碳”目标的实现，更是能够创造巨大社会经济价值的战略举措。
“实测数据显示，电动重卡的能耗成本仅为柴油车的40%—50%。”陆旭东对记者说，这对于物流企业和货主而言，意味着实实在在的利润提升。同时，还将直接拉动新能源商用车制造、大功率充电设备、储能系统、智能电网、氢能装备等全产业链的发展，催生数千亿级的投资需求。
目前，交通运输是氮氧化物和颗粒物排放的主要来源之一。零碳运输走廊的全面推广，将大幅削减污染物排放，有效缓解沿线城市、港口和工业园区的雾霾问题，助力“蓝天保卫战”，守护绿水青山。此外，还能推动区域协调与能源优化配置。零碳走廊往往连接西部资源富集区（风光资源丰富）和东部产业消费区。它能促进清洁能源在西部的就地消纳和东部的绿色使用，优化国家能源资源配置，带动沿线欠发达地区的基础设施升级和经济发展。
“个人认为，零碳运输走廊是交通领域绿色转型的‘先手棋’。”陆旭东说，它将把我国的制度优势、技术优势和市场规模优势转化为实实在在的绿色发展效能。
■■ 规划统筹、技术驱动、企业卡位多头并进
业内人士普遍认为，“十五五”时期，建设1万公里零碳走廊，也会带来实实在在的产业红利。
陆旭东建议，首先零碳运输走廊不能是孤立的“盆景”，必须纳入现代化高质量国家综合立体交通网统一规划。要打破行政区划壁垒，跨省域统筹布局，确保补能设施的连贯性和标准统一。优先在国家物流枢纽、主要城市群连接主通道上，规划一批跨区域的骨干零碳运输走廊，形成“点线面”结合的示范网络。
“其次，需深化‘交能融合’，打造绿色能源底座，这是建设的核心。”陆旭东说，要充分利用交通基础设施的空间资源，大规模开发分布式光伏、分散式风电，配套建设储能设施。重点推广“光储充换”一体化模式，特别是在服务区建设兆瓦级液冷超充站和标准化换电站。通过技术创新，实现交通负荷与能源供给的智能互动，让每一公里公路都成为绿色的“发电厂”，解决新能源车“里程焦虑”和“补能难”问题。
此外，在技术驱动方面，陆旭东认为，既要加快大功率快充、快速换电技术在重载货运领域的突破，也要探索氢燃料电池在长途干线的应用，以及纯电技术在城配物流的普及。同时，利用“人工智能+交通运输”行动，通过车路协同、自动驾驶编队行驶等技术，优化运输组织，极致降低能耗。建立统一的碳足迹核算与认证标准，让减排量可测量、可交易。
对于能源从业者如何找准赛道，李朝军建议：“大家可优先关注京津冀、长三角、珠三角的主干货运线，与当地物流园、产业园对接。他还特别提醒企业一定要聚焦细分赛道——做换电的就深耕重卡换电技术，做储能的就配套走廊绿电储能，做碳服务的就专攻货运碳足迹核算。”
