如果要实现净零排放和脱碳化目标，可再生能源势必需要在电力产业中发挥主要作用。这意味着，未来将是电气化的未来，电力将来自可再生能源。

　　当前，全球电力需求为220100亿千瓦时，到2050年预计将增长到700500亿千瓦时，是现在的3倍多。到2050年，仅生产绿氢所消耗电力就将达到200100亿千瓦时。目前全球电力总消耗量差不多是2050年生产绿氢的电力消耗量，这是电力部门面临的巨大挑战和机遇。

　　为实现可再生能源电力倍增，国际可再生能源署提出三个策略：一是使用可再生能源为基础的电力，为交通运输工业和建筑等行业提供能源。二是在电力供给侧，确保电力系统具备高度灵活性，以应对电力需求飞速增长，并为新的负荷创造灵活性。三是探索智能电气化，实现能源转型。

　　成本最小化使电力价格能够惠及全球人民。根据国际可再生能源署预测，从现在到2050年，每年用于能源转型的投资需求高达4.4万亿美元。基于此，每年有1万亿美元将投资用于电气化和基础设施，电气化相关的基础设施包括电网、电动汽车、热泵等。

　　如果不使用智能电气化方式，而是对电动汽车、热泵、电锅炉电气化不加以控制地发展，则将需要额外投资投入到电网、电缆、系统加固、变压器开关基础设施中，导致原本每年1万亿美元的投资可能会增加3—5倍，也就是每年新增投资3万亿—5万亿美元。由此看来，必须以智能化方式实现可持续化转型。

　　对于交通运输部门的电力使用，乘用车、电动公交车和电动卡车毫无疑问将带来电力需求系统性增长。电力在交通运输领域的使用占比应从现在的1%左右增加到2050年的52%以上。这意味着，全世界需要至少有20亿辆电动车行驶在世界各地，因此需要部署电力系统来智能化充电。

　　我们有技术上的创新，包括市场设计监管创新、系统规划运行创新和商业模式创新，要把所有这些创新结合在一起才能为汽车实现智能充电。智能充电不仅包括汽车从电网中获取单向充电，也需要配电系统运营商进行智能控制，需要确保基础设施标准化、可操作性、充电站建设能够按时完成。同时，城市规划部门、地方政府等需要通力合作，建立起完整的生态系统，使得电动汽车能够尽可能实现智能化充电。

　　（本报记者 杨梓/整理）