近日，小鹏汇天飞行汽车动力电池包坠落试验在中汽研汽车检验中心（广州）有限公司进行并获得成功。作为低空经济发展的重要部分，近年来国内eVTOL（电动垂直起降航空器）产业迅速成长，动力电池作为核心部件，其性能成为推广应用的关键。截至目前，包括力神电池、亿纬锂能在内的多家电池企业都已入局低空经济赛道。在业内人士看来，低空经济的兴起，将为动力电池企业发展创造新动能，推动行业技术革新按下“快进键”。
■企业扎堆布局
据了解，eVTOL在物流配送、旅游观光等领域具有广阔的市场潜力，随着低空经济政策的推动和技术的不断成熟，eV‐TOL有望在未来几年内迎来首轮商业化爆发周期。摩根斯坦利预测，到2040年，全球eVTOL市场规模将超万亿美元，而中国将占据25%左右的市场份额，成为全球最大的城市空中交通市场。
在万亿市场规模的刺激下，国内电池企业纷纷入局低空经济赛道并推出相关产品。6月，亿纬锂能公开宣布推出全新eVTOL电池。亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞介绍，目前亿纬锂能推出能量密度高达320Wh/kg的eVTOL电池，能够在10分钟内快速充电至80%，全生命周期内满足10C的高输出能力，并保证7000次以上的循环使用次数。公司已向海外航空合作伙伴交付了A样品。
5月，蔚蓝锂芯在投资者互动平台上表示，公司目前对用于垂直起降飞行器的锂电池正在研发中；另外，早在2023年年底，国轩高科与亿航智能签订战略合作协议，双方将共同开发基于亿航智能eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，探索产业协同发展新模式。
在受访人士看来，在电池行业竞争日益加剧的形势下，eVTOL的兴起给电池企业提供了新的发展空间。“随着eVTOL技术的进步和市场扩大，电池厂商可以借此机会调整产品线，开发适合eVTOL使用的高性能电池，以缓解传统锂电市场竞争压力，寻求新赛道和差异性竞争发展。”车夫咨询合伙人曹广平在接受《中国能源报》记者采访时表示，“低空经济潜在规模庞大，电池厂商提前开拓这一新兴市场，有助于消化现有产能，并为未来技术升级和市场扩张奠定基础。”
■采取多元化策略
与新能源汽车相比，eVTOL所搭载的动力电池对于能量密度、循环寿命、倍率等多方面性能要求更为严苛，并且在电池颠簸受力、跌落以及持续大电流放电等放电周期方面，也与车辆动力电池存在区别。
“当前eVTOL电池技术面临的最大挑战，是在保证安全性的前提下提高能量密度和功率密度。”曹广平指出，为满足eVTOL的使用需求，电池需要在重量和体积受限的情况下提供足够的能量支持长时间飞行，同时还需要具备快速充电的能力。
不过，动力电池同时兼顾多项性能指标要求并非易事。不少业内人士认为，具备高能量密度、高安全性和长寿命等优势的固态电池技术或在低空经济市场有更大的机会。中金公司研报提到，现有电池技术水平均未能完美满足eVTOL对于电池能量密度和功率密度的要求，主流在研技术路线有锂电池和氢燃料电池两种，看好固态/半固态锂电池成为未来主流技术路线。
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在接受《中国能源报》记者采访时也表示，固态电池的高能量密度特性更贴近低空场景电池要求，能够使低空飞行器在相同体积或重量下携带更多电能，从而提升续航。
曹广平则表示，低空飞行器所需电池属于前瞻产业布局，对于电池企业来说，技术路线还较难明确。电池企业可采取多元化策略，探索不同的电池化学体系和技术路线，如固态电池、锂金属电池等，并加强与飞行器制造商的合作，共同解决实际应用中的难题。
■加快制定法规标准
整体来看，电池企业入局eVTOL领域时，需通过技术创新和多元化布局，满足eVTOL对高性能电池的需求，同时关注产业链的协同发展，使eVTOL的安全性和性能达到最佳状态。
低空电池除了对能量密度、充放电倍率性能要求较为严苛，安全性也是一大挑战。对此受访人士建议，企业层面，可以通过电池材料和结构的改进来保证安全；同时，相关标准体系也需进一步完善，以保证电池规范应用。
“电池企业在技术研发的同时，需要关注法规标准的制定，以便及时调整产品以符合监管要求。”曹广平提醒。
目前，国内eVTOL行业尚处于起步阶段，技术路径和商业模式仍在不断探索与验证阶段，尽管已有部分原型机完成首飞，但距离商业化应用仍有一定距离。此外，商业化落地也还需要进一步强化相关配套支持及消费市场的培育。在此背景下，eVTOL相关电池产品短期内可能不会产生很大增量。
“eVTOL的商业化进程很可能会与早期新能源汽车类似，从特定场景逐步扩展到更广泛的用途。这意味着从最初的示范运营到大规模推广，需要一个渐进的过程。”曹广平认为，“与此同时，超快充生态建设和基础设施配套对于推动eV‐TOL的普及也至关重要。电池企业应当积极与相关部门合作，共同推进这些配套设施的建设，确保eVTOL能够在实践中推广运行。”
