近日，天天拍车发布报告显示，今年前三季度，二手新能源车成交量同比增长55.6%。业内人士指出，随着二手新能源车在品质保障、品牌信誉、经营规模服务方面的完善，将释放二手新能源车消费潜力，也将促进新能源新车市场长期高质量发展。

　　● 市场接受度变高

　　随着新能源汽车市场日趋成熟，越来越多的消费者愿意尝试购买二手新能源车，促进了二手新能源车的流通。

　　“以前，二手新能源车不太受欢迎主要因为消费者对于质保方面有担忧。很多新车都有终身质保，而二手车则没有什么保障。现在，新车跟二手车已基本没什么区别。”上海金梁二手车经营有限公司总经理梁磊荣告诉《中国能源报》记者。

　　实际上自2020年起，二手新能源车销量一直保持增长。“市场上新能源汽车接受度持续增强，这得益于新能源车智能化程度越来越高。开过新能源车的人因为更好的使用感也会更倾向于买新能源汽车。此外，在政策扶持下新能源汽车价格也越来越亲民。”梁磊荣进一步表示。

　　当前，新能源车的置换周期普遍不长。天天拍车数据显示，成交车龄在1年内的二手新能源车占比为12.76%，成交车龄在1至3年二手新能源车占比最多，达40.7%，成交车龄3至5年的二手新能源车占比为20.22%，以上三类合计占比达74%。

　　乘联会秘书长崔东树指出：“随着新能源汽车产品不断升级换代，消费者换购升级需求扩大，二手新能源汽车换代速度加快，带动市场快速发展。同时，随着二手新能源车品质不断提升，消费者对二手新能源车接受度大幅提升，购买二手新能源车的热情也在逐步释放。”

　　● 周转速度需加快

　　车主选择二手车时，保值率是一大考量因素。“目前来看，二手新能源车保值率仍处于相对较低的水平。许多人会选择购买二手车，也是因为它们更便宜。”崔东树说。

　　值得一提的是，在新能源汽车应用广泛的地区，二手新能源车保值率已有较大提升。“上海二手新能源车的保值率已经跟油车差不多了，甚至有些车的保值率比油车还高。”梁磊荣举例称，“像几千公里的特斯拉，也就比新车便宜2万块钱。放到二手油车市场，要想只便宜一两万块钱根本不可能，光购置税就得亏掉几万块钱。”

　　乘联会数据显示，9月，新能源车国内零售渗透率为36.9%，较去年同期提升5.1个百分点。有业内人士表示，随着新能源汽车的普及和更新换代，预计将有大量新能源汽车进入二手车市场。

　　面对广阔的市场前景，众多车商也在提前布局二手新能源车。对此，有观点指出，经营者不能拿做二手燃油车的“套路”去做二手新能源车，经营思路理念需改变。

　　“现阶段，我们的思路就是要‘跑得快’。”梁磊荣说，“因为新能源汽车不像油车，终端售价是4S店说了算，很多新能源车车企都有官方指导价来销售新车，这些官方指导价随着市场波动，会很快传递到终端消费者。所以，对二手新能源车销售来说，周转要快。”

　　● 海外市场值得关注

　　海外市场同样值得关注。据了解，当前，国内二手新能源车主要出口中亚、东南亚、俄罗斯等地，占我国二手车出口的70%。“不过，很多出口的二手车都是没有行驶里程的准新车，和新车没区别。”一位不愿具名的业内人士表示，“出口暂时还不是二手新能源车真正的销售渠道。现在，二手新能源车出口企业主要通过与当地经销商、维修商等合作建立售后服务体系，所以，出口的二手新能源车主要是由当地经销商、维修商等负责售后服务，二手车出口企业也会提供相关技术指导。”

　　梁磊荣也表示了对国外二手新能源车市场的期待。“有同行透露，他们在巴基斯坦等地考察过，市场很好。因为国外的可选择性太少，所以比国内好卖，单车利润也高。不过，在出口二手新能源车这方面，还是希望国家层面可以对我们所有车商进行一些引导，例如出台一些鼓励政策，让我们可以更好开拓海外市场。”