本报讯  记者姚美娇报道 电动化浪潮下，新能源汽车热度攀升，资本市场对于造车赛道的热情加速回升。近期，包括阿维塔、极氪、埃安在内的多家新造车品牌在资本市场传出新动向，新造车市场掀起新一轮融资热潮。

　　8月底，阿维塔宣布完成B轮融资30亿元，投资后估值近200亿元。自2021年5月20日正式更名以来，该公司已历经三轮融资。长安汽车董事长朱华荣在2022年度业绩说明会上透露，后续将有序推进阿维塔上市融资发展；哪吒汽车宣布，已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，具体投资人和细节暂未披露。据悉，Crossover轮融资通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资，此轮融资或代表着哪吒在推动IPO进程上迈入新阶段。

　　广汽埃安、岚图汽车IPO也在稳步推进中。广汽集团董事长曾庆洪日前在2023年半年度业绩说明会上透露，广汽埃安的分拆上市工作目前正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况，具体进展将按监管要求适时予以披露。

　　吉利公司旗下极氪汽车则距离纽交所上市更近一步。近日证监会发布关于极氪境外发行上市备案通知书，对该公司境外发行上市备案信息予以确认。通知书显示，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。

　　在业内人士看来，近期新造车品牌扎堆IPO凸显融资回血紧迫性。众所周知，造车是一项持续“烧钱”的事业，新能源车盈利难已是行业普遍现象。从各大造车新品牌上半年财报数据来看，大多数品牌处于亏损状态。其中，上半年极氪亏损8.09亿元，较去年同期7.59亿元亏损有所扩大。

　　在此背景下，不少车企选择通过借助资本力量，撬动获得更多资金支持。“上市能够为车企带来更多资金，提供更多发展机会，使其能够在市场上存活下去。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示。

　　激烈竞争下，未实现盈利的新造车企业亟需更多外部资金输血，以应对激烈的行业淘汰赛。不过，IPO虽然有助于为后续技术研发储备更多资金，但新产品也是左右品牌发展的核心。“车企要不断加强技术研发和创新能力，做好市场营销。综合实力增强后，才能得到长足发展。”张翔说。

　　另外，针对新能源车企如何进一步开发盈利潜力，有业内专家建议：“规模化效益能够从根本上提升利润，因此车企想进一步开发盈利潜力，要把扩大规模放在首位。海外市场利润也相对可观，车企可以关注、布局海外市场。此外，车企也可以与产业链核心企业形成紧密的战略联盟，保证未来成本可控。”