公安部最新统计数据显示，我国新能源汽车保有量已达1620万辆。随着新能源汽车的日益发展，二手车市场主力由油车转向新能源汽车，新能源二手车市场逐渐壮大。

　　中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘日前在接受《中国能源报》记者采访时表示，随着新能源汽车产业发展由“政策驱动”向“市场驱动”转变，新能源二手汽车市场由“冷”到“热”，走出低谷是大势所趋，反映的是消费者对新能源汽车接受度的提高以及旺盛的新能源汽车市场需求。

　　●卖点增多

　　越来越多的消费者愿意体验新能源汽车这种环保、节能、高效的出行方式，新能源二手车市场也逐渐发力。二手车消费者最关注的是什么？

　　“从当前市场偏好可以看出，消费者更喜欢仍处于使用寿命中期、适用范围广泛、售价相对全新车型来说更亲民的二手新能源汽车。”章弘提供数据显示，2023年以来，1-5月共交易25万辆纯电动二手车。2023年6月新能源二手车在线成交量环比增长11%。线上二手车成交中，新能源二手车占比连续5个月超过10%。“这其中A00级和A级车共占比约50%，SUV占比达到33.8%。3-8万价位的销量最好，占比约63%。销量好的新能源二手车，基本上涵盖当前新能源热销品牌。”

　　此外，在消费者较为关注的保值率问题上，上海金梁二手车经营有限公司总经理梁磊荣向《中国能源报》记者表示，现在保值情况较两三年前有所变化。“以前新能源车要比油车贬值得多，主要是以前新能源车市场保有量太少，流通到二手车市场的新能源车更少，基本上没有什么流通性，而市场定价机制中一个没有流通性的产品自然不会有很高的保值率。但随着特斯拉的国产化，在国内实现百万台销售，自主主流品牌‘蔚小理’等也都实现数十万辆交付。随着绿牌车辆保有量的增加，新能源车的保值率也随之上升。因此，现在像特斯拉、‘蔚小理’等主流新能源车的保值率并不一定比油车低。这是产品力提升以及市场保有量的增加决定的，市场消费者的接受度也变高了，现在一些新车跟二手车的自保权益各方面都没有区别，二手车更具卖点。”

　　●周转率提高

　　当前，我国新能源二手车主要销售渠道在哪？近段时间，新能源二手车出口热潮愈演愈烈，究竟什么样的新能源二手车在国外受到追捧？

　　事实上，二手车也有分类。一类是个人消费者购买使用几年后置换下来有行驶里程的二手车；还有一类是由公司通过大客户渠道批量购买的准新车，这类车实际上跟新车无异，只不过上了牌、过了户。准新车并不是新概念。因为批量购买可享受更优惠的购车折扣，以及通过公户消费，开的增值税发票可以退税，准新车的出现是二手车市场较为普遍的现象。

　　《中国能源报》记者采访获悉，目前我国主要新能源二手车出口国家有中亚、东南亚、俄罗斯、迪拜等，其中90%以上都是平行出口的准新车，真正的二手车出口占比不到5%。 

　　“新能源准新车出口的兴起，一方面是因为国内国外市场本身有差价，同样的价格，国内可能无人问津，但在国外就成了‘香饽饽’；另一方面是新能源二手车经过平行出口后，还可进行退税。”北京车易得汽车销售有限公司董事长沈文军介绍。

　　梁磊荣透露：“像我们库存70台左右的新能源二手车展厅，今年在上海一个月也能销售八九十台新能源二手车，可以实现超100%的转化，以往卖油车都没有这么高的周转率。新能源车出口这一块也有涉及，但每个月的销量还很低，只有个位数。不过，随着国外对我国新能源汽车的认可，需求也越来越大，出口还有很大的上升空间。”

　　●寻找突破口

　　总体来看，鉴于当前新能源汽车仍处于高速发展阶段，新能源二手车的保有量仍然较少。但我国新能源汽车市场增长速度快，业内人士对于新能源二手车市场的未来发展一致看好。

　　章弘表示，现在新能源整体的渗透率25.6%，市占率接近30%。“可以预见，很多融资租赁的车辆经过2-3年后会大量进入二手车循环的市场。在将来，整体汽车市场发展的大环境、新能源汽车保有量、新能源汽车本身品质的提升都将促进新能源二手车市场的发展。”

　　对于接下来的国内市场，章弘认为，当前新能源二手车缺乏评估标准，评估价格体系不完善；尚未形成完整的流通渠道；新能源二手车市场存在“交易不规范、信息不对称、过程不诚信、服务不完善”等痛点。他建议：“活跃市场要先打通流通堵点，随着增购、换购用户在汽车消费群体中的比例愈发升高，打通二手车流通堵点，尤其是保障新能源二手车市场健康发展应该更快地被提上日程。与此同时，还需要着力打造成熟的新能源二手车流通体系和建立健全新能源二手车评估体系。”

　　有业内人士表示，二手车出口和新车出口相辅相成，随着我国新车出口规模的不断扩大，海外消费者对我国汽车产品的认知度和接受度都在提升，对二手车的接受度自然也在提升。同时，我国新能源汽车产品无论是在价格上还是在功能上，都在国际市场上具有一定的竞争力，受到海外消费者欢迎。“未来，我国新能源二手车的出口规模和占比会越来越大，出口国家也会越来越多，让更多的海外消费者享受到我国的新能源汽车产品和服务。虽然，当前出口的新能源二手车很多是准新车，但这只是一个阶段性的现象，以后还要更关注如何出口具有行驶里程的新能源二手车，包括配件供应、售后服务、金融保险等。”章弘认为，短期内，新能源二手车出口市场无法实现全面爆发，但在政策利好下，打开二手车市场空间，畅通国内国际双循环，激活国内汽车市场存量，将为扩大汽车消费提供新的突破口。