晌午，山东能源兖矿能源兖矿物流科技公司大东章集配站的地面上，一股股热浪不住地翻滚。顾不上阳光的毒辣，货检整备段的师傅们提前来到铁轨旁，等待着发运列车的到来，仔细给每一节车厢“会诊把脉”，确保每一列满载煤炭的列车能够“安全健康”发往目的地。

　　“这煤从地底下挖出来挺不容易的，不能在咱这发运的路上出岔子。”王建民扛着大锤边走边说，他上下打量着黑黢黢的车皮，不断寻找着“病灶”。只看老王收住脚步，双脚前后站定，膝盖微曲，肩上的大锤已紧握在手中，锤头冲后扬过头顶，画出半圆弧线后，“咚”的一声砸在了车皮的变形处，几锤后药到病除。50多岁的王建民已经给车皮“把脉治病”了大半辈子，7斤多的大锤每天都要挥舞几百次，已经数不清为多少车厢维过修、整过形。

　　老王治疗“外伤”的同时，另一名检修员程刚，已经手脚并用地登上梯子，爬到了车厢内诊治“内伤”，仔细清扫红土、砂石、石灰，确保煤质不被污染。在骄阳的炙烤下，车厢彷佛一个个大“烤箱”，高温、半封闭，扫帚挥舞的瞬间就进入了“蒸桑拿”模式，程刚身上的工作服湿漉漉的粘在后背上。每节车厢两侧都需攀爬1次，车厢有2米半高，一列车50到60节车厢，一列车就需要攀爬300米，高运期间一个班次6列车，需要攀爬1800米。“一个班下来，两条腿都不是自己的了。”就连像程刚这样身强力壮的年轻人也感叹工作量的庞大。

　　给车皮“把脉治病”是整备段每一位职工的家常便饭，为了满足24小时随时发运，和日均9列的发运量，段长杜伟博及时根据实际情况调整作业方式，提前做好作业前准备工作，人员整装待发，材料、工器具一应俱全，并提前开好“药方”，采取平行作业、分组作业的方式，精益工作流程。 

　　“我们的人去等车，也不能叫车等我们，一列车提前30分钟完成清扫加固作业，一天能节省4.5个小时，就能多拉一列煤！”杜伟博对时间算得很细，“多拉快跑”的作业流程大大提高了工作效率，单日最高整备清扫了16列车，确保每一列车“安全健康”发运。

　　“冬送温暖，夏送清凉。”无论什么时间、什么季节，兖矿能源无数个像王建民、程刚一样默默无闻的职工，勤勤恳恳工作在岗位上，为能源保供奉献着自己的力量。