近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1-6月，我国氢燃料电池汽车累计产销量分别为2495辆和2410辆，同比分别增长38.4%和73.5%。

　　业内人士表示，整体来看，我国氢燃料电池汽车向好发展趋势明显，预计下半年，我国氢燃料电池汽车保有量可突破2万辆。

　　●● 5、6月销量大涨

　　数据显示，今年第一季度，氢燃料电池汽车产销整体状况堪忧，进入第二季度后，氢燃料电池汽车销量呈现逐月增多的态势：从4月的303辆提升到5月的423辆、再到6月的955辆，增速明显。

　　佛山环境与能源研究院上海事业部部长邬佳益告诉《中国能源报》记者：“从上半年的数据看，氢燃料电池汽车销量增长比例较大，说明市场需求正在‘觉醒’。”

　　谈及上半年我国氢燃料电池汽车产销增长的原因，邬佳益分析称，首先，五大氢燃料电池汽车示范城市群每年都有超过5000辆的推广任务；其次，武汉、川渝等地区也贡献了不少销量，非示范城市群需求也在逐步释放。此外，氢燃料电池汽车客户接受度也在提高，特别是具有优势的运营场景正快速拓展。

　　在张家港氢云新能源研究院院长魏蔚看来，各地氢能基础设施逐渐增加也促进了氢燃料电池汽车的发展。“氢气价格逐渐降低，也推动了氢燃料电池汽车产销量增加。”   

　　●● 市场逐渐被盘活

　　有关统计显示，今年上半年，全国共有15个燃料电池汽车招标采购项目，总计招标采购1365辆，合计金额超过14亿元。而与此同时，今年上半年，氢燃料电池汽车已交付超过1500辆。其中，国氢科技交付的200辆搭载“氢腾”品牌燃料电池的氢能车辆为上半年最大的订单。这200辆车将服务于武汉市内城市配送、渣土倒运、大宗商品运输等场景，拉开了氢燃料电池车在武汉规模化应用的序幕。

　　另外，晋南钢铁集团在6月一次性投运150辆氢能车，其中包括50辆电动装载机、100辆氢能重卡。这是继2022年8月晋南钢铁首批300辆氢能重卡投入使用之后，再次大规模将新能源车辆投入到企业生产中。

　　有氢能领域分析人士指出，无论是从交付投运来看，还是从签约采购情况来看，今年氢燃料电池汽车市场正在逐步被盘活。目前，国内氢燃料电池汽车企业开始增大产量，产能不断释放。

　　●● 降本仍是要务

　　“预计年底氢燃料电池汽车的保有量可以突破2万辆，相比去年实现一定增长，但还不是爆发式增长，市场会进一步趋于理性。”邬佳益告诉记者，五大氢燃料电池汽车示范城市群的销售占比将继续扩大，而在非城市群地区，具备丰富低成本氢气和具有煤炭、钢铁、港口运输需求的优势地区的需求将进一步扩大。

　　近年来，尽管行业已经在政策、性能指标、国产化、降本等环节取得显著突破，但业内人士仍认为，目前氢燃料电池汽车产业发展还没到拐点。

　　在魏蔚看来，氢燃料电池汽车产业要快速发展，首先需降低购车成本，其次是降低氢气价格。

　　“短期内，氢燃料电池汽车产业还面临供应链不完善、经济性较差、商业模式不清晰、企业回款周期长等内部压力，也面临着技术路线竞争等外部压力，远比以往发展电动汽车情况要艰难和复杂。”邬佳益说，“所以，即便是五大氢燃料电池汽车示范城市群，完成示范任务的压力都非常大。建议各地抓住政策机遇，继续解决低成本氢气供应、优势运营场景挖掘、商业模式建设等问题，同时通过规模化和技术进步实现进一步降本增效，引导产业发展。”