对于今年上海国际车展“拥抱汽车新时代”主题，每个企业都有不同解读。

　　大运集团有限公司董事长远勤山指出，发力新能源赛道，从国家层面上来看，更绿色环保。从消费者层面来看，新能源汽车的舒适型、经济性、驾驶乐趣都更强。“我们在上海车展上用大运新能源和高端品牌远航汽车双展台的方式，表达我们发展新能源汽车的决心。”

　　远勤山表示，中国的乘用车市场规模很大，市场需求旺盛，加之目前企业具有成本优势、技术优势，因此具有利润空间。“车企有了利润就可以继续投入研发和生产，形成良性循环，在这种情况下，我们入局了乘用车市场。”

　　远勤山表示，在新能源汽车市场里，企业面临不少困难和挑战，但国内车企与外资品牌的差距在逐渐缩小。“传统车企船大难掉头，我们没有这样的包袱，因此我们虽然有困难但并不会被困住。”

　　根据不同市场需求，大运集团通过大运新能源主打性价比路线，悦虎车型定价亲民因此很有竞争力。远航的定位则较为高端，定价在30-60万元之间，配有博世的电池架构系统、华为软件、热管理系统、还有控制器等先进技术。

　　“做汽车最基础的资金、人才、团队都没有的话，是绝对不能干汽车的。市场发展到现在，消费者的需求在不断提高，从能用到够用再到好用，这个理念是相通的。所以这会倒逼厂家不断地提升产品的竞争力。”远勤山说，“把技术、产品做好，更要把服务搞好，服务是生存之本。而且我们用的零部件都几乎不出问题，每一个部件质量过硬，整车质量就会好很多，服务、品质都上去了，竞争力自然就有了。”

　　对于电动汽车发展的关键，储能电池也备受关注。远勤山表示，未来将与在技术和品控具备优势的头部企业合作，形成资源共享，从而应用于产品之中。

　　未来随着市场竞争压力的加大，以及“新能源化”“智能化”转型带来的新挑战，汽车全链路营销迎来了新的考验。对于未来如何在激烈竞争中突围，如何应对“价格战”，大运乘用车营销中心常务副总经理陈泓安认为，首先要从产品方面进一步提升竞争力，其次，根据需求建立销售渠道，最后，保持优质服务。未来，让更多的人们看到并愿意选择大运新能源。

　　远勤山则表示，“价格战”是一把双刃剑，价格太高或太低都不利于形成良性竞争。合理的竞争，是通过技术的发展，给消费者带来益处。让技术真正实现市场的优胜劣汰。