在2023上海国际汽车工业博览会（以下简称“2023上海车展”）上，博世集团携多款面向自动化、电气化、个性化及互联化的领先解决方案亮相。其中，多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品为首展。

　　作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世正加速推动技术变革，全面助力汽车行业智能化、电气化转型。

　　■■ “软件定义汽车”

　　在博世看来，现代汽车正在逐渐发展成“轮子上的智能手机”，即由硬件、操作系统、软件，以及服务构成。但在安全等关键功能上，汽车较智能手机更为复杂。凭借在软件及汽车领域的积累，博世能提供助力汽车智能化各个层级所需的软件解决方案，实现“软件定义汽车”。

　　由博世本土团队研发的“智能座舱技术互动体验4.0”，在2023上海车展首次亮相即吸引了众多目光。这是一款可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。同时展出的车辆动态控制系统2.0运用能“提前思考”的前馈控制算法，可基于车辆传感器的信息预测车辆动态发展趋势并进行控制，主动优化车辆动态响应特性。

　　为满足中国消费者对驾乘体验的独特需求，博世本土研发团队还基于车辆动态控制系统2.0开发了分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制，减少起步时车轮打滑。

　　值得注意的是，为加速“软件定义汽车”的发展、更灵活快速响应中国客户日益增长的需求，博世正在加强各个业务领域的本土研发和软件开发能力。今年，位于无锡的博世中国软件中心计划启用三期办公楼；博世智能驾驶与控制事业部则将在广州成立全新软件研发中心；博世华域转向系统在武汉的研发中心也将在未来几年内招聘600多位软件相关专业人才。

　　■■ 积极推进电气化

　　博世集团董事会成员、博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩指出，电气化正驱动全球汽车市场发生根本性变革，这一趋势在中国尤为明显。“博世将积极推动中国汽车市场绿色低碳发展，并助力本土市场不同车型在新型动力总成领域的转型。”

　　在中国市场，博世已经为新能源乘用车提供了大量电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域，博世为本次车展带来了新型电驱系统，包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块。据悉，该系统目前已搭载在某品牌商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化的性能，计划在今年6月实现量产。

　　■■ 持续发力氢燃料电池

　　随着氢能在低碳转型中扮演的角色日益重要，博世也积极投资、布局氢能领域，不断丰富产品组合，满足不同应用场景需求。

　　本次车展期间，博世首次展出190千瓦氢动力模块，是继75千瓦和134千瓦后又一款全新的氢动力模块。据了解，这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车，额定输出功率高达190千瓦，产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。

　　据悉，博世面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中，能够助力行业进一步提升效率、降低运营成本。

　　伴随着氢动力系统产品不断扩容和升级，为更快、更灵活满足中国市场的客户需求，在核心部件领域，博世也在持续加快本土创新的脚步。以电堆为例，博世正逐步实现从最早的产品进口、组装，再到膜电极和双极板等关键部件国产化生产的全面转型。今年年初，博世全球第一条高产量膜电极生产线正式投入使用。同时，双极板的产线建设也正在积极筹备中，预计将于2025年正式投产。

　　“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场新能源及智能出行的发展。”马库斯·海恩表示，“对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们将在这里提供和应用最领先的技术。”