我国提出“双碳”目标后，包括航运在内的交通领域碳减排工作已成为重点推进方向之一，航运业绿色低碳能源结构调整已刻不容缓。

　　自2011年交通运输部印发《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》以来，国家层面及相关部委陆续出台多项支持文件和政策，鼓励水运行业使用LNG。当前，国内航运业推广使用LNG已取得一定进展，但仍存在LNG动力船少、船东使用LNG燃料动力积极性不高、LNG船舶加注站点少、加注不便利等问题。

　　从综合供应可靠性、经济性、技术成熟度、安全监管、减排贡献度、法规完备性等方面看，LNG是实现绿色航运最现实可行的路径。目前，部分重点流域已具备加快推广船舶LNG使用的基础条件。经过多年发展，国内LNG加注船制造业取得长足进步，目前已累计投运3艘LNG加注船。

　　在国内企业已具备能力在更多沿海港口提供完备的国际LNG船舶加注服务条件下，全国政协委员、中海炼化大榭石化副董事长王志良建议：

　　建议财政部给予LNG动力船舶建造/更新资金补贴。新建改造LNG动力船舶相比使用传统燃料在初期投入上有所增加，对广大船东特别是中小型企业将产生不小的资金压力。在市场培育初期，建议制定LNG动力新建改造船舶专项财政补贴，鼓励船东使用LNG清洁燃料。

　　建议国家发改委、财政部出台LNG加注船建造财政补贴、融资支持、减税等配套政策，缓解企业建造使用LNG加注船的经营压力；同时出台LNG加注船关键设备国产化引导支持政策，推动“国船国造”，不断完善国际船舶LNG加注基础设施，助力航运业绿色低碳转型。

　　（本报记者 杨晓冉/整理）