说来惭愧，作为一名煤炭销售人员，入行十几年来，我干过煤质化验，进过煤仓调研，却从未真正走进过运煤的站台。

　　我出生在煤都大同，小时候，我家就住在火车站附近，每天轰隆隆的列车长龙络绎不绝地经过学校，穿过父母的单位，最后化成一条隐隐的长线，慢慢消失在视野中。

　　我常问父亲，那火车上拉的都是些什么？要跑到去哪里？父亲告诉我，那些列车有的是客运车，有的是货运车，货运车厢里有我们日常生活的必需品，也有像粮食、煤炭这样的大宗商品。原本升起的好奇心，突然被这轻描淡写的答案给压下去了，原来火车也就是一个快一点、大一点的“搬运工”而已。

　　对火车的习以为常和简单的印象，就这样延续着……可没想到，后来我竟成为了一名煤炭销售人员，与火车有了千丝万缕的联系。

　　十年前，蒲白矿物局五大矿井朱家河、白水、南桥、西固、马村矿还在同时生产时，我已经是一名煤炭销售人员。那时，蒲白矿业公司就有了自己的专用线和铁运公司，部分煤炭产品从矿井产出来后，直接从皮带进行装车，经专线运至蒲城车站后上国铁，再被发往全国各地。那时，公司在蒲城车站安排了3名驻站工作人员，而我作为销售人员，从未踏进过站台。

　　去年8月开始，公司首列公转铁货运列车从陕西黄陵站驶出，将煤炭发运至江苏杨屯站。这是时隔4年，蒲白矿业公司在渭北的四大矿井关停后，我第一次看到火车载着蒲白的煤炭再次驶向远方。或许是年长了些，或许是对这块异乡的土地生出了感情，那一刻，除了感动，更多的是欣慰，欣慰我脚下的这片土地再次奏响了轰隆隆的“交响乐”。

　　公司为了推进公转铁进度，一个个站台协议接踵而来，这燃起了我的好奇心。

　　市场部的王部长比我年长，销售经验丰富。一次机缘巧合，我俩恰巧同路去店头办理业务，他刚好带着新入职的大学生了解站台作业并安排驻站工作，我恰好也带着两名新同事，于是我受邀第一次迈进了煤炭发运站台。

　　七里镇煤台是一个并不大的站台，这样的站台附近还有好几个。站在煤棚前，眼前的景象与我想象的大有不同，一是这个站台修建年代较早，距今已有近半个世纪；二是可能受站台日发运体量的影响，这里没有先进的煤炭自动装车系统。火车进站后，工作人员检查车皮，然后铲车列队进场，接着是装载机作业，列车装满后便等待发车……

　　期间，装载机一直在作业，市场部另一名负责人向新同事介绍煤炭装车的知识——车皮、轨道衡、榜单、车号……。对他们而言，这次都是新鲜、专业的词语。我站在旁边，看着装载机装满一节节车厢，沉甸甸的，一如填满了我十几年的工作生涯，不禁心生感慨——谁说过去有太多的遗憾无法弥补？时光证明了一切，这一铲一铲的煤注定要在远方发光发热；岁月也验证了一切，这一铲一铲的煤虽燃烧在远方，但暖的是所有人的心。

　　虽然脚下这个站台并非最先进的煤台，但了解了它的历史后就会发现，它的存在恰恰证明了一批批、一代代煤炭人的奋斗史。看着身边年轻的脸庞，我庆幸自己终于走进了煤台，我要拉着他们去看一看，煤炭运输工作是如何运转的；我要拉着他们走进煤台，深深记住煤炭产业是如何进步的；我要拉着他们走进煤台，去深刻地了解生产和运销一线的煤炭人，是怎样的一群追光的人。

　　（作者供职于陕煤运销集团蒲白分公司）