本报讯  记者朱妍报道：记者从2022年12月26日发布的《中国碳中和与清洁空气协同路径（2022）》（以下简称“报告”）获悉，在温室气体与大气污染物协同治理方面，我国已取得一定成效。2015-2020年，在全国地级及以上城市中，有105个城市实现了PM2.5 年均浓度和二氧化碳排放量协同下降。2021年，全国及重点区域大气污染物浓度较2020年均有所下降，全国339个地级以上城市PM2.5 浓度平均为30微克/立方米，相比2015年下降34.8%；重度及以上污染天数比例，较2015年下降1.8个百分点。该报告是由清华大学、生态环境部环境规划院、北京大学、南京信息工程大学、中国清洁空气政策伙伴关系等单位联合发起，集结国内50余位一线学者共同编写。

　　温室气体与大气污染物排放同根同源，气候变化与大气污染之间存在明确的相互作用关系。“主要的温室气体排放和绝大多数的大气污染物排放，最主要来源都是人为活动过程中的能源消费。”报告召集人、生态环境部环境规划院大气所所长雷宇表示，当前，几乎所有的二氧化硫、氮氧化物，以及50%左右的挥发性有机物、85%左右的一次PM2.5 （不含扬尘），排放源均与二氧化碳高度一致。“基于此，我们可以考虑推进减污降碳、一体谋划、协同治理。”

　　实践证明，协同治理已见成效。据报告显示，2021年我国单位国内生产总值能耗同比下降2.7%，单位国内生产总值二氧化碳排放同比下降3.8%；煤炭在能源消费总量的占比降至56%，同比下降0.8%；水电装机、并网风电、并网太阳能、核电装机、生物质发电装机容量，分别占总发电装机容量的16.5%、13.8%、12.9%、2.2%和1.6%，全口径非化石能源发电装机容量首次超过煤电装机容量。推动能源绿色低碳发展，构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统，既是如期实现碳达峰碳中和目标的内在要求，也是协同推动生态环境高质量保护和 经济高质量发展的重要支撑。 

　　“以新能源产业为例，我国风电、光伏发电装机在世界上遥遥领先，2021年装机总量分别约占世界总装机的50%和30%。2021年全球新能源汽车销量650万辆，中国占比超过一半；在全球动力电池企业前十位、电动汽车品牌销量前十位中，中国各占6个。这些成绩，在带动我国产业和经济发展的同时，也切实减少了化石能源消费，为降低碳排放、改善空气质量发挥了重要作用。”生态环境部应对气候变化司副司长陆新明给予肯定。

　　不过，陆新明同时坦言，我国作为最大的发展中国家，要在推动经济社会持续高质量发展，并实现现代化的同时，用比发达国家更短的时间实现碳中和。他指出，并不是所有措施都能做到减少碳排放和改善空气质量的协同，如何通过优化技术路径、设计政策组合，通过清洁空气与碳达峰、碳中和的措施更好产生合力，还需开展更多研究。雷宇也称，实现“双碳”目标，意味着我国二氧化碳排放量要从百亿量级降至10亿吨级；实现空气质量全面根本性改善，主要大气污染物排放量则要从千万吨级减至百万吨级。二者均需在30-40年时间里完成，难度非常大，深度低碳的能源转型是实现协同目标的关键所在。

　　报告预测认为，通过实施协同减排，在2030年前实现碳达峰的基础上，有望使全国主要大气污染物排放量较当前水平下降三分之一以上，推动全国PM2.5年均浓度下降至25微克/立方米，臭氧浓度年评价值有望下降至130微克/立方米左右，全国空气质量达标城市比例提升至80%以上。进一步以碳中和目标为牵引，推动能源深度低碳转型，到2060年实现碳中和目标时，PM2.5年均浓度和臭氧浓度年评价值，有望分别降至10微克/立方米和100微克/立方米左右。“随着能结构产生巨大变化，届时将极大减少化石能源使用过程中大气污染物的排放，在未来PM2.5浓度下降中贡献度可达到80%左右。”中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南表示。