据韩国电子产业传媒报道，韩国现代汽车将在2023年广泛采用宁德时代的无模组电池（CTP）技术并将其应用于新款电动汽车。这是宁德时代与现代汽车继去年10月以来达成的又一合作。

　　事实上，宁德时代自今年6月发布麒麟电池以来，正不断布局海外市场。7月，与美国福特汽车达成战略合作；8月，与匈牙利方面就投建欧洲第二座电池工厂达成一致。作为动力电池领域的领头羊，宁德时代扩大海外合作不仅会为其进一步打开外国市场，同时也将促使中国动力电池以及新能源汽车研发和商业化脚步加快。

　　■助推产能快速增长

　　随着现代汽车对宁德时代电池采购量的增加，后者在电池装机量方面也将实现更大规模增长。据现代汽车表示，将率先在起亚Ray等轻型电动汽车上搭载宁德时代的CTP技术，并使用镍基电池。韩媒消息称，宁德时代向现代汽车提供的电池规模，相当于可为7万多辆电动汽车提供动力。

　　现代汽车表示，未来还将进一步扩大与中国电池生产商的合作，并增加中国产电池的进口量，以实现与韩国本土销售车型的适配。

　　据了解，现代汽车寻求广泛应用宁德时代CTP技术，是建立在双方去年10月达成的合作基础之上的。去年10月21日，宁德时代与现代汽车集团旗下汽车零部件供应商现代摩比斯，签署了CTP技术许可与合作意向协议。通过该协议，宁德时代将授权现代摩比斯使用CTP技术，并支持后者在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。

　　这一合作的建立，不仅加强了双方的国际市场竞争力，同时也将为全球电动汽车市场开发更具价值的产品。宁德时代表示，与现代摩比斯的合作开创了行业国际技术合作新模式，拓展了其电池创新技术的全球应用。

　　■加速推进海外市场布局

　　事实上，越来越多的国际汽车制造商正在寻求成为宁德时代的客户。今年7月21日，宁德时代与美国福特汽车公司宣布建立全球战略合作关系，将在全球范围携手探索新的商业机会，共同推动电动汽车的发展，并将在中国、北美、欧洲等国家和地区供应动力电池。

　　根据合作协议，宁德时代将从明年起为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起为北美的福特纯电皮卡提供磷酸铁锂电池包，进一步提升福特热销电动汽车的产能。

　　福特表示，除了基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，还将与宁德时代在其他电池技术方面积极开展合作。

　　时隔不到一个月，宁德时代在欧洲的第二座电池工厂也有了新的进展。8月12日，宁德时代宣布将在匈牙利东部城市德布勒森建设一座规划产能为100吉瓦时的电池工厂，投资金额73.4亿欧元，这是继德国工厂之后宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。据彭博社报道，宁德时代位于德国的首座电池工厂，预计将在年底启动电池生产工作。

　　德布勒森市地处欧洲心脏地带，宁德时代位于此地的工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于更好地响应欧洲市场的需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、首席技术官薛夫铭以“里程碑式的意义”来形容这座位于匈牙利的电池工厂，“我们将是这个新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户”。

　　匈牙利外交与对外经济部部长彼得·西亚尔托更是表示：“宁德时代的到来将促使匈牙利朝着全球领先电池制造中心迈进。”

　　■依托技术创新降本增效

　　宁德时代董事长曾毓群在2022世界新能源汽车大会上曾指出，动力电池在电动汽车总成本中占比约40%，技术创新是电池降本增效的主要抓手，作为全面电动化的基础支撑，先进电池技术亟待更快速、更全面地提升。

　　事实上，麒麟电池的创新技术和优异性能，正在助力宁德时代达到一个新高度。据了解，麒麟电池预计2023年量产上市，同时适配磷酸铁锂电池和三元电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

　　据曾毓群介绍，宁德时代每年将6%-7%的营收都投入到了研发中，今年上半年已投出约60亿元人民币于研发，专利申请也保持了行业第一高增速。