近日，德国首个液化天然气（LNG）接收站宣布竣工。这是该国首个用于接收并储存进口LNG的设施，目前已经进入与相关港口基础设施的连接阶段。事实上，这是一座浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU），与建设时间较长、成本昂贵的陆上终端不同，其建造速度快且经济实惠，唯一缺点是储存量较小。因此，业界普遍认为，这个仅用了200余天就完工的LNG接收站，对于缓解德国今冬天然气供给困局可能只是杯水车薪。

　　■容量仅占德年耗气量的1/9

　　据德国《明镜》周刊报道，新建成的接收站位于德国下萨克森州威廉港，首批LNG运输船预计明年1月中旬抵达。

　　德国经济部长罗伯特·哈贝克表示，大规模部署LNG-FSRU对于德国摆脱依赖俄天然气、欧洲加强能源安全及供应多样化意义重大。

　　此外，哈贝克同时强调，此次接收站的完工为德国另外3座建设中的LNG-FSRU奠定了基础；这3座将分别建在布伦斯比特尔港、施塔德港和卢布明港。其中，位于布伦斯比特尔港的设施应该在明年初完工，由能源巨头意昂集团运营，位于施塔德港和卢布明港的设施将先后于2023年底投入运营。

　　威廉港LNG-FSRU运营商、德国最大天然气进口商Uniper表示，该接收站每周可以接收一艘LNG船舶，年设计容量为100亿立方米，相当于每年可以为200万到500万户家庭提供天然气。

　　不过，根据《金融时报》的数据，德国去年天然气消耗量为905亿立方米，首座LNG-FSRU的设计容量仅占该国年耗气量的1/9，即便加上正在规划和建设中的所有6个LNG-FSRU项目，理论上也只能将德国的LNG进口能力提升至每年295亿立方米。

　　欧亚集团能源、气候和资源顾问汉尼表示，威廉港LNG-FSRU的完工能够改善德国今冬的天然气供应，但对于取消定量配给影响并不大。

　　■德国今冬仍面临停电

　　尽管首个LNG接收站即将投运，但由于进口LNG十分昂贵，加上两位数的通胀率，德国今冬发生停电的概率仍居高不下。

　　为了应对今冬可能发生的停电危机，德国政府日前命令央行加紧准备数十亿欧元资金，并制定了限制个人提现数额的方案。

　　据了解，德国的自动取款机并没有配备应急电源，一旦停电，银行柜台会立即陷入取现拥堵之中，取现困难甚至会威胁德国的金融安全。同时，停电时现金将是唯一且有效的官方支付方式，因此，尽管德国政府一直在淡化停电的可能性，但其最新举措表明，德国正尽其所能为可能到来的停电做准备。

　　德国央行的研究显示，大约60%的德国人在日常购物时会选择现金支付，德国人平均每年从自动提款机取现超过6600欧元。因此，如果德国民众在停电时无法提取现金，社会可能会出现剧烈动荡，德国政府不得不未雨绸缪。德国灾难办公室日前发出建议，希望民众可以在家里留一些现金，以应对紧急情况。

　　德国银行业委员会指出，如果能源和电力是配给的，金融业是需要得到最大支持的部门。德国冯克传媒的最新调查显示，超过40%的德国人担心未来6个月会停电。11月17日至20日期间，德国电价的涨幅高达150%。

　　■欧洲寻求大规模部署

　　在欧洲能源危机愈演愈烈的背景下，浮式LNG运输船急剧短缺，进而导致租赁费用翻倍增长，越来越多的欧洲国家开始转向租赁LNG-FSRU。

　　LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，一般还配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG船发挥运输功能，又有替代陆上LNG储罐的功能。

　　挪威船舶经纪公司Fearnley LNG全球LNG主管克里斯蒂安表示：“去年，LNG-FSRU可能还有剩余量，今年出现了严重短缺。”

　　美国Excelerate Energy 公司此前曾表示，未来16个月内将向欧洲输送3座LNG-FSRU，总吞吐量高达150亿立方米，约占去年从俄罗斯进口管道气和LNG的10%。该公司总裁兼首席执行官科博思表示：“LNG-FSRU有能力提供灵活的渠道，使供应更加多样化，并可作为快速扩张绿色能源项目规模的补充后盾。”

　　据了解，LNG-FSRU比LNG陆上终端建造更快。陆上终端需要数年时间才能建成，成本也相对偏高。而一座新的LNG-FSRU的成本约为2.6亿美元，如果将一艘LNG运输船进行改装，翻新成本仅为1.6亿美元左右。LNG-FSRU最大的缺点就是储能能力相对较低，峰值产能约为每年400万吨，而陆上终端的峰值产能约为775万吨。

　　挪威能源咨询公司睿咨得能源指出，截至今年10月，全球共有48座LNG-FSRU处于运行状态，其中只有6座不属于定期租赁。由于供应如此紧张，最近到德国的租船费用同比翻了一番，达到每日20万美元。“造船厂已经满负荷运转，即使是改造现有船只也至少需要3年时间，对于新建的FRSU，等待的时间可能会更长。”睿咨得能源高级分析师表示。