本报讯  近年来，南方电网超高压公司百色局（以下简称“百色局”）落实国企改革工作要求，紧盯微腐败高发易发的车辆安全管理领域,开展车辆管理一体化，推进“三不腐”体制机制建设工作，构建了车辆安全管理“一核双驱”内外协同监督体系，为解决“吃轮胎”难题提供了系统性方法套路，在保证行车安全的同时最大限度降低了车辆运行成本。

　　百色局根据“三不”体制机制建设要求，理清了内外监督的侧重点和发力点，将监督要求嵌入流程、融入业务，通过建立不相容岗位相分离、四级安检等8个管用机制，扎紧笼子、堵塞漏洞，形成了完备的车辆安全规范体系。在车辆管理方面，推行设备主人制，将全局车辆分配给驾驶员专管，实施“日、周、月、季”车辆安全检查闭环管控机制。修建智能化检查槽，实现车辆安全状态评估的公开透明，运用车辆管理系统，合理装设超速监测和疲劳驾驶提醒仪、胎压监测设备等车辆安全态势感知设备，安全防范关口前移，大幅度降低可能导致车辆损坏的概率。在车辆维修方面，搭建了“单双月”车辆定点维修模式，招标采购选定两家资质优良的汽车修理厂，对照现有30种车型梳理了139项基础维修项目，结合实际动态更新完善维修项目清单；按性价比确定了单项维修和更换配件价格，解决了“吃轮胎”的潜在风险。在驾驶员考核评价机制方面，固化了46条考核条款，明确7条考核红线，建立了劳务派遣驾驶员“能进能出”的淘汰机制和外委驾驶员熔断退回机制。增设交通安全奖项并进行精神和物质双重奖励，激励驾驶员遵章守规，努力安全行驶。

　　百色局充分运用全面监督、专责监督、职能监督、日常监督和民主监督合力，紧盯关键环节和关键岗位，驱动车辆安全管理责任落实。党委发挥全面监督作用，将交通安全纳入安全生产工作进行同部署、同落实、同考核。纪委发挥专责监督作用，按照《百色局重大节假日正风肃纪监督检查指引》等措施开展联合监督，紧盯“吃轮胎”廉洁风险防控。职能部门发挥职能监督作用，按月开展费用抽查核实，每季度定期开展内管管理监督发现问题通报，制定零星修理、车辆维修三年轮动审计计划，建立零星维修专项审计发现问题整改台账，严格实行销号式管理。生产部门发挥日常监督作用，推行“生产用车每周批量授权调度”机制，根据生产任务难易、气候条件变化、道路复杂状况对班组用车进行综合调配，用车负责人对车辆安全情况履行过程监督。

　　自2020年以来，百色局累计开展车辆安全类绩效考核事项523项，开展约谈30次，通报问责7人。车辆野外抛锚等非正常损坏大幅降低，2021年车辆维修总费用同比2020年降低10.6%，单次车辆维修费用同比已基本持平；内控管理和廉洁风险防控水平得到有效提升，从根本上遏制车辆维修领域群众身边不正之风和微腐败问题。实现了车辆管理业务在制度约束下规范高效运转，在行政办公安全领域取得了良好的经济效益、安全效益和廉洁效益。

　　（吕柏均 玉建生 王益顺）