本报讯  记者张金梦报道 6月15日，第十个全国低碳日之际，由北京市生态环境局主办，北京市生态环境保护宣传中心、北京市应对气候变化事务管理中心承办的“我与低碳交通”访谈活动线上举行。

　　交通行业是减污降碳的重点领域。会上，北京市机动车排放管理事务中心副主任曹宏林介绍，近年来，北京市主要以持续推进移动源污染防治和努力构建绿色低碳交通两大抓手，全力打造低碳交通体系。

　　为此，北京市构建了国内最为严格的机动车排放污染防治体系，不断提升新车排放标准和地方油品标准，着力优化机动车结构，加快淘汰高排放车辆，制定新能源汽车推广应用实施方案，大力推进车辆“油换电”。

　　根据今年5月发布的《2021年北京市生态环境状况公报》，截至2021年底，北京市累计淘汰国三汽油车近11万辆，新能源车达到50.7万辆，国五及以上汽油车占比70%以上，车型结构达到全国最优。

　　推进低碳交通发展，倡导绿色出行方式，构建更加低碳便利的公共交通体系至关重要。

　　记者从会上获悉，通过“油换电”的低碳转型，北京公交集团形成了以纯电动为主、混合动力为辅、燃料电池为补充的发展模式。据北京公交集团有关负责人介绍，与2016年相比，2021年，该集团能耗减少了20万吨标准煤，二氧化碳排放量减少40万吨，柴油消耗量由25万吨下降到10万吨以内。

　　公众绿色出行常常遇到“最后一公里”问题。要实现从家门口到地铁公交站的便捷接驳，共享单车发挥了重要作用。某单车北京品牌负责人王帆介绍，2021年，北京市共享单车骑行量达到9.51亿人次，同比增长约37.6%。

　　北京慢行交通系统的建设也为公众低碳出行提供了更加便捷和舒适的环境。如今，北京正在推动水、路、绿三网融合，“伴着美景和河流骑回家”正从愿景变为现实。

　　为推动人人参与打造低碳交通体系，引导公众在日常生活中做出更加绿色低碳的选择。北京市交通委联合高德地图于2019年发布了北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS平台）。

　　北京应对气候变化管理事务中心副主任于凤菊介绍，2020年，基于MaaS平台的绿色出行碳普惠机制，北京研究发布了《北京市低碳出行碳减排方法学（试行）》，为核算不同类型低碳出行行为的碳减排量提供了统一依据。基于这个方法学，北京MaaS平台通过“MaaS出行 绿动全城”活动对低于标准排碳量的出行行为给予奖励。

　　相关数据显示，截至目前，“MaaS出行 绿动全城”活动累计注册用户超过140万人，累计碳减排量14余万吨，已经在北京市绿色交易所完成了2.4万吨碳减排量交易，交易所得120万元全部返还给参与活动的个人或支持公益事业发展，成为“碳普惠”从口号变成行动的有力体现。