本报讯  实习记者姚美娇报道：近日，比亚迪发布CTB电池车身一体化技术，搭载于海豹车型。据了解，这项技术将电池上盖与车身底板进一步融合在一起，简化了车身结构和生产工艺，搭配刀片电池使用，电池既是能量体，也是结构件。

　　CTB车身一体化技术指将电芯直接集成到车身底部，与车身共享结构件。据了解，过去电池包由电芯组成模组，再由模组形成电池包，电池内部空间利用率低，往往难以满足用户需求。近年来，CTP（无模组电池）技术得到快速发展，已应用于众多车型。CTP技术通过将电芯直接整合至电池包内，省去中间的模组装配环节，提升了单位体积内的空间利用率。“CTB技术是在CTP技术的基础上，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来电池包‘三明治’结构，进化成整车的‘三明治’结构，电池单体直接集成到车身上的技术。”比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍称。

　　据比亚迪方面介绍，CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构，刀片电池相邻电芯可以紧密排列在一起，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

　　同时，得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间更广。高扭转刚度意味着车辆在不同工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。此外，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。

　　“首先，车身地板与电池上盖板的集成，释放了原来多层结构占用的空间。采用CTB电池技术的动力电池系统，体积利用率提升至66%。其次，CTB技术让电池包与车身融合，作为结构件参与整车传力，安全性能大幅提高，整车侧柱碰撞入侵量减少45%，能够打造撞不断的电动车。CTB技术让高刚性的刀片电池与车身结合，更为紧密，整车扭转刚度提升了一倍。”廉玉波表示。

　　“得益于CTB带来的这些优势，搭载CTB技术的e平台3.0在安全、操控、高效、美学等方面，都实现了新突破，赋予了整车更强的性能表现，对电动车的发展实现了迭代。”廉玉波称。

　　其实，为进一步节省空间和降低成本，电芯与车身底盘的一体化目前已渐成发展趋势，吸引了多家企业追赶布局。在比亚迪发布CTB之前，更为业内熟知的是CTC技术，该技术指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术，能够通过减少冗余结构和零部件数量实现更高的结构效率。

　　有业内人士指出，比亚迪的CTB电池技术与CTC技术的本质都是提高电池的能量密度、压缩车体空间。究竟孰优孰劣，还需要在搭载这一技术的车型上市后才能验证。“在CTC、CTB发展的同时，其他电池技术也在不断并行发展，能否成为未来的行业主流还要打上问号。”