本报讯 记者范彦青报道：因未按时履约，中国铁塔近日将电池企业联动天翼、亿鹏能源纳入“黑名单”，禁止其3年内参与铁塔系统备用磷酸铁锂电池采购。有知情人士透露，主要原因是原材料价格过高造成无法按时交付。

　　目前，运营商基站备用电池采购主要有磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、铅酸蓄电池等。北京金诺珩科技发展有限公司的刘姓员工告诉记者，2021年以来，由于原材料价格持续上涨，致使电池成本增加了6成左右。

　　从中国铁塔2022年一季度电池相关采购项目汇总情况来看，主流的钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸蓄电池项目金额分别为13332.57万元、133021.44万元、2000.00万元。其中，2021至2022年80万组磷酸铁锂电池预中标名单中，最低单价为南都电源1.186元/瓦时，最高为深圳海雷新能源1.248元/瓦时，预中标平均单价为1.23元/瓦时。去年11月，中国铁塔的官方数据显示，备电用磷酸铁锂电池集采8家中标候选人中，最低单价为智泰新能源0.64元/瓦时，最高为海四达0.78元/瓦时，平均单价0.71元/瓦时。

　　中国移动去年7月公布的通信用磷酸铁锂电池产品集采中标中，单价最低0.714元/瓦时，最高0.764元/瓦时。近日，碳酸锂电池的市场报价已超过40万元/吨，而去年初不足6万元/吨，涨幅近6倍。

　　“对基站来说，蓄电池可用作应急电源也可用于削峰填谷。”河南省新能源商会会长刘东晓称，基站是移动通信能源消耗大户，通信大网的建设需要更多的蓄电池保障设备不间断供电，防止宕站事故。

　　工信部的数据显示，2021年全国移动通信基站总数达996万个，预计2025年，5G基站数量将达到800万个，带来备用电源储能需求近80吉瓦时。

　　由于2021年集采均价普遍较低，但备用电池集采项目供货必须按中标约定价格执行，上下游价格严重倒挂。如联动天翼、亿鹏能源参与中标的2021中国铁塔与中国电信备用电池磷酸铁锂联采项目中，中标含税均价0.504元/瓦时，其中联动天翼的中标价格仅为0.47元/瓦时。

　　“二三级电池企业除参与竞标外，还与电信设备供应商建立代工关系以获得更多订单。由于原材料价格持续上涨，导致很多企业不会大批量生产。”深圳市冠力达电子有限公司工程主任谭周星告诉记者。

　　业内人士分析，如运营商锂电电池集采项目不断增多，即便电池企业原材料库存充足，考虑到成本及保供，不排除新增需求偏向价格便宜的铅酸电池或梯次利用。

　　“电池成本大涨，退役电池可以加强替补力度，增大使用比例。只要合理使用，‘下岗了’可以再利用。”刘东晓说，梯次利用减轻了环保压力，降低了用户用能成本，成为当前动力电池产业循环发展的必然趋势，而通信基站是业内公认的退役动力电池梯次利用的重要方向。

　　南方电网梯次利用项目负责人郑耀东指出，我国新能源汽车2013年前后销量大幅增长，按照动力电池通常5年到8年的使用寿命计算，“动力电池退役潮”近在眼前。通信基站对电池性能要求较低，定价也不高，大量的退役电池可以“重新组装、直接组合、整包使用”，与通信储能产业链建立合作，共建共享梯级电池回收体系，成为提升动力电池全寿命价值和基站备电节能降耗的有效途径。

　　中国汽车技术研究中心的数据显示，2025年我国动力电池累计退役总量约78万吨，2021年国内新能源汽车累计装机总电量达100.66吉瓦时，较去年同期环比增速为177.3%。“以此推算，退役动力电池或将在2027年前后突破100万吨/年。不过，由于类型、性能、规格等差异较大，有的动力电池数据不全面、不真实，容量衰退严重，退役电池在通信基站备用电池领域如何高效循环利用，如何保障安全性和可靠性，有待展开技术攻关。”刘东晓说。