本报讯 实习记者姚美娇报道：近日，钠离子电池新锐江苏众钠能源科技有限公司（下称“众钠能源”）宣布完成由碧桂园创投独家领投的新一轮融资，本轮资金主要用于扩充研发及量产技术团队。公开资料显示，众钠能源是国内最早推进钠离子电池产业化的硬科技企业之一，已经成功开发出3款钠离子电池正极材料的全套制备技术。据了解，众钠能源已经与多家客户达成合作协议，第一代量产产品将在年内启动交付。

　　近年来，锂电池在新能源汽车行业迅速推广应用。但是资源稀缺以及较为高昂的成本，导致业内认为现阶段锂资源难以同时支撑新能源汽车、大规模储能两个产业的需求与发展，寻找新的替代品迫在眉睫。

　　碧桂园创投董事总经理韦毅指出，锂电上游材料价格的大幅上涨引发了行业担忧，发展低成本新型储能器件的重要性凸显，钠离子电池无疑是合理的替代解决方案。

　　“钠离子电池具有钠资源储量丰富、电解液浓度更低的优势，并且不存在过度放电现象，在通讯基站、电网储能和低速电动汽车等领域具备一定竞争力。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示。

　　对比电池级碳酸锂价格由2021年初的5万元/吨涨至10万元/吨，钠离子化合物的价格约为250元/吨，易于获取。业内有分析认为，受益于下游储能和新能源汽车等产业蓬勃发展，叠加政策利好，钠离子电池产业化进程提速，未来将与锂电池共享储能及电动车产业发展红利。

　　当前，国内外已有多家企业对钠离子电池进行了产业化布局。江苏、山西、广东等省也在加快布局钠离子电池产业，启动了相关项目的建设。

　　2021年7月，宁德时代发布了第一代钠离子电池，其电芯单体能量密度可达160瓦时/千克，虽然略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面，具有明显的优势。同年12月，宁德时代在投资者互动平台上表示，已启动钠离子电池产业化布局， 2023年将形成基本产业链。

　　“钠离子电池基本可以沿用锂电池的设备，产业链的材料供应也可以与锂离子电池共享。基于宁德时代目前的市场地位，上下游企业也会积极响应。”中国电池产业研究院院长吴辉表示。

　　国信证券的研报显示，钠离子电池与锂离子电池生产工艺相近，设备兼容性高、企业产线转变较为便捷，两者电极生产过程、电池装配过程完全相同。对于锂离子电池生产企业而言，在进行部分基础性的产线调整后，即可实现钠离子电池的生产。

　　“如果钠离子电池能够形成产业链，将会推动我国新能源汽车产业的发展。现在电池包的成本占据了整车成本的30%-40%，如果能够大规模应用原材料成本更低的钠离子电池，将进一步降低成本。消费者买车的费用越低，新能源汽车的普及速度就会越快。”汽车行业分析师张翔称。