新能源车市“开门红”

　　本报讯 实习记者杨梓报道：近日，多家新能源车企公布了今年首月的销量成绩单，普遍表现不俗。

　　在新造车企业中，小鹏汽车以12922辆的销售成绩拔得头筹，同比增长115%；理想汽车紧随其后，销售12268辆，同比增长128.1%；哪吒汽车闯入前三，销售11019辆，同比增长402%；蔚来汽车表现稍显逊色，月销量未能破万，达9652辆，同比增长33.6%；零跑汽车销量创新高，达8085辆，同比大涨434%；上市仅4个月的极氪汽车表现不俗，销量达3530辆，值得注意的是，开启交付110天的极氪001累计交付量达10000辆。

　　在自主品牌中，比亚迪新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%，占品牌总销量的比重超过98%；广汽埃安售出16031辆新车，同比增长118%，取得连续9个月销量过万的好成绩；上汽乘用车新能源汽车终端销量达1.44万辆，同比增长79.2%，值得一提的是，该公司旗下插电混动SUV车型MG eHS杀入瑞典市场前五，创造中国品牌车型海外最佳战绩；小康股份新能源汽车销量为3520辆，同比增长176.08%。

　　合资品牌方面，上汽大众销售近9000辆新能源汽车；上汽通用销售超过4000辆新能源汽车。

　　据了解，1月通常为新能源车市淡季，而受今年新能源汽车补贴退坡30%的影响，多款新能源热门车型纷纷官宣涨价，但并未对销量产生明显影响。光大证券分析指出，持续看好新能源汽车需求释放前景，尤其是高端纯电动车型及插电混动车型销量爬坡趋势，预计车企有望通过留存订单、限时保价等方式对冲政策波动影响，产能、供应链及物流等依然是销量爬坡的主导因素。

　　首战告捷的同时，多家主流新能源车企也公布了今年的销量目标。其中，小鹏汽车近日表示，2022年销量将在确保25万辆的前提下，冲击30万辆，其中P7占比40%，P5占比27%。除上述两款主力车型外，小鹏汽车还将于8月底小批量交付首款中大型SUV G9，9月底实现大范围交付。对于后续单月销量目标，小鹏汽车表示可能达3-4万辆。

　　同时，比亚迪将2022年新能源汽车销量目标定为120万辆，其中纯电动车型60万辆，插电式混合动力车型50-60万辆。据悉，今年比亚迪将推出汉DM-i、海豹等多款新能源车型。岚图汽车方面表示，2022年将实现“销量4.6万辆、产量4.8万辆”的目标，第二款车型梦想家也将于今年上市。

　　长安新能源近日将2022年的销量目标从此前的16万辆上调至21万辆。除目前的销量主力奔奔E-Star外，今年该公司将推出C385、A158和C673。此外，长安新能源还发布了未来数年的销量目标：2023年35万辆，2024年50万辆，2025年70万辆。

　　宁德时代问鼎全球

　　动力电池装机量排行榜

　　本报讯 实习记者杨梓报道：2月7日，市场研究机构SNE Research发布了2021年全球动力电池装机量排行榜，装机量前十名分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航(中航锂电)、国轩高科、远景动力、蜂巢能源，中国企业占6席。

　　数据显示，2021年全球电动车电池总量为296.8GWh，比上年同比增长102.18%。去年宁德时代在动力电池领域的全球装机量达96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。这是宁德时代连续第五年成为全球最大的动力电池企业。排名第四的比亚迪2021年装机量为26.3GWh，同比增长168.37%。值得注意的是，位列第十的蜂巢能源2021年装机量为3.1GWh，同比增长416.67%。

　　业内人士认为，中国动力电池企业的市场份额均呈上升态势，与新能源汽车市场快速扩张密不可分。数据显示，中国新能源乘用车销量占全球市场份额的比重达53%，其中纯电动汽车市场份额占比达61%。