新年伊始，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等多家新造车企业相继晒出2021年销量成绩单。总体看来，新造车企业2021年交付量均实现大涨，其中交付量头把交椅易主，二线企业奋起直追。与此同时，新造车企业面临其他车企的围攻追击。

　　“蔚小理”交付量整体飞升

　　2021年小鹏交付量达98155辆，是2020年的3.6倍，同比增长263%。小鹏在2021年10月开始实现交付量突破，连续3个月稳居交付量榜首。目前，小鹏有P7、P5、G3i三款车型在售，其中P5在2021年12月交付量达5030辆并创新高，而对全年交付量贡献最大的是P7，全年累计交付60569辆，占全年交付量的62%。

　　2021年蔚来共交付91429辆新车，同比增长109.1%。此前，蔚来一直稳坐“造车三兄弟”交付量头把交椅，但从同年8月受缺芯及生产线改造等影响开始，交付量冠军易主，2021年10月销量一度跌至3667辆。目前，蔚来有ES8、ES6、EC6三款车型在售，加上计划今年量产的ET7和ET5两款轿车，将成为“造车三兄弟”中旗下产品最多的一家车企。

　　2021年理想共交付90491辆理想ONE，比2020年增长177.4%，其中2021年11月和12月销量破万辆。第四季度，理想共交付35221辆新车，超过预期。与小鹏、蔚来相比，仅有一款车在售的理想2021年交付量超过9万辆，实力不容小觑。

　　由此可见，小鹏、蔚来、理想三家新造车企业的交付量相差不大。目前，三家车企交付量趋势整体向好，2022年全年交付量均有望突破10万辆。同时，随着新车型推出，2022年三家车企的竞争将进一步加剧。

　　哪吒成最大“黑马”

　　2021年，新造车企业第二阵营的哪吒汽车发起追击，全年交付量达69674辆，同比增长361.7%。尤其在2021年11月，哪吒冲进第一阵营，与小鹏、蔚来、理想共同实现月销量破万辆，12月保持了良好态势，共交付10127辆新车。单从交付量来看，2022年哪吒将是最有实力站稳第一阵营的二线新造车企业。哪吒方面表示，截至2021年11月，公司在全国150个城市完成加电布局，其中免费充电站1637座、直流充电桩19663根，覆盖95%以上用户的使用区域。此外，2021年哪吒还得到360集团、宁德时代等投资，实力大增。

　　一直被指“掉队”的威马于2021年9月重新公布交付量数据，2021年9-12月，销量均超过5000辆，2021年全年交付量达44157辆，同比增长96.3%，交付量接近过去3年累计交付的总和。“威马有信心在2022年重回第一阵营。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

　　2021年零跑汽车交付量达43121辆，同比增长278.6%，未完成6万辆的销量目标。对此，零跑方面表示，电池供应不足导致销量提升缓慢。

　　今年市场竞争更加白热化

　　值得注意的是，2021年，上述多家新造车企业的销量之和仍不及特斯拉一家。

　　据统计，2021年特斯拉全球累计交付量达936172辆，较2020年增长87%，其中Model 3和Model Y交付量达911208辆，占比约97.3%。而且，特斯拉近期的数次提价并未对销量产生影响，仅2021年第四季度，特斯拉就交付了超30.8万辆新车，同比增长71%，远超此前的预测。同时，特斯拉规模经济效益显现，“卖得多，挣得也多”，该公司2021年三季度财报显示，毛利率已高达30%，而理想、蔚来等新造车企业及传统车企的毛利率多在20%左右及以下。

　　合资品牌方面，2021年大众ID.系列表现亮眼。此前，大众ID.系列在欧洲市场销量表现良好，但并没有在国内市场占据一席之地。当前，这一状况正悄悄改变：2021年9-12月，大众ID.系列在国内实现连续4个月销量破万辆；自2021年3月交付以来，大众ID.系列累计交付新车70625辆。

　　此外，传统车企也加速抢占市场。2021年比亚迪新能源乘用车累计销售593745辆，同比增长231.6%，其中EV全年累计销售320810辆，DM全年累计销售272935辆；2021年广汽埃安销售123660辆，同比增长119%；2021年12月，岚图汽车交付3330辆FREE，环比增长192%，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌，自2021年8月交付至今，累计交付6791辆FREE。

　　业内人士认为，2022年国内新能源汽车市场竞争将有增无减，不少深耕造车领域多年的自主、合资品牌新车将集中交付，新造车企业将面临来自多方的压力，市场格局有较大变数。